Globalmente, a poluição do ar é a ameaça ambiental mais grave à saúde pública. Melhorar a qualidade do ar melhorará a nossa saúde, o desenvolvimento e o ambiente. Cada vez que respiramos, inalamos pequenas partículas que podem prejudicar nossos pulmões, corações e cérebros e criar vários outros problemas de saúde.
Além disso, as cidades rotuladas como “mais poluídas” têm frequentemente populações densas, atividades industriais e congestionamento de veículos. Por vezes, as condições geográficas também retêm poluentes nestas áreas.
Além disso, não se limita a uma região específica ou a um tipo de país; permeia os céus dos países desenvolvidos e em desenvolvimento, com graves consequências relacionadas com a poluição atmosférica urbana.
De acordo com o relatório da IQAir, que monitora a qualidade do ar em todo o mundo, cujo estudo analisou especificamente as partículas finas, ou PM2,5, que é o menor poluente, mas também o mais perigoso.
Apenas 9% das mais de 7.800 cidades analisadas globalmente registaram uma qualidade do ar que cumpria os padrões da OMS, que afirma que os níveis médios anuais de PM2,5 não devem exceder 5 microgramas por metro cúbico.
Quando inalado, o PM2,5 penetra profundamente no tecido pulmonar, onde pode entrar na corrente sanguínea. Provém de fontes como a combustão de combustíveis fósseis, tempestades de areia e incêndios florestais, e tem sido associada à asma, doenças cardíacas e pulmonares, cancro e outras doenças respiratórias, bem como deficiência cognitiva em crianças.
“Vemos que em todas as partes de nossas vidas a poluição do ar tem um impacto muito grande”, disse o CEO Global da IQAir, Frank Hammes. “E normalmente, em alguns dos países mais poluídos, está provavelmente reduzindo entre três a seis anos de vida das pessoas. E antes disso provocara muitos anos de sofrimento que são totalmente evitáveis se houver melhor qualidade do ar.”
O Índice de Qualidade do Ar (IQA - AQI em ingles)
O AQI é uma ferramenta crucial para avaliar e fornecer a qualidade do ar que respiramos. Fornece informações valiosas sobre os níveis de vários poluentes atmosféricos, ajudando indivíduos e comunidades a tomar decisões corretas para proteger a sua saúde.
Ele é uma escala padronizada usada para medir e relatar a qualidade do ar em um local específico. Quantifica a concentração de vários poluentes atmosféricos na atmosfera e traduz estes dados num valor numérico simples, tornando mais fácil para o público compreender a gravidade da poluição atmosférica.
As concentrações dos poluentes são medidas em ppm ou partes por milhão. O índice é calculado a partir das concentrações dos seguintes poluentes: Ozônio, Dióxido de Nitrogênio, Dióxido de Enxofre, PM2.
Como funciona o AQI?
O AQI baseia-se em dados recolhidos em estações de monitorização da qualidade do ar estrategicamente localizadas em diferentes áreas. Estas estações medem continuamente a concentração dos principais poluentes atmosféricos, incluindo:
Partículas (PM2,5 e PM10): Pequenas partículas transportadas pelo ar que podem ser inaladas para os pulmões, podendo causar graves problemas respiratórios.
Ozônio ao nível do solo (O3): O ozônio ao nível do solo é um poluente prejudicial que pode causar dificuldades respiratórias e outros problemas de saúde.
Dióxido de nitrogênio (NO2): Gás produzido por processos de combustão que pode irritar o sistema respiratório.
Dióxido de Enxofre (SO2): Gás que pode prejudicar o sistema respiratório e contribuir para a formação de chuva ácida.
Monóxido de Carbono (CO): Um gás incolor e inodoro que interfere na capacidade do corpo de transportar oxigênio.
O AQI considera os níveis de concentração desses poluentes e calcula um valor numérico. Este valor é então classificado em categorias específicas codificadas por cores, que representam diferentes níveis de qualidade do ar, variando de “Bom” a “Perigoso”. Quanto maior o valor aqi, pior será a qualidade do ar.
Bom (0-50):
Qualidade do ar: Satisfatória.
Precauções: Não são necessárias precauções específicas. A qualidade do ar representa pouco ou nenhum risco para a saúde.
Moderado (51-100):
Qualidade do ar: Aceitável.
Precauções: Geralmente seguro, mas indivíduos com problemas respiratórios podem sentir um pequeno desconforto. Limite as atividades ao ar livre durante horários altamente poluentes.
Não saudável para individuos sensíveis (101-150):
Qualidade do ar: Insalubre para indivíduos sensíveis.
Precauções: Pessoas com problemas respiratórios ou cardíacos, crianças e idosos devem reduzir o esforço externo prolongado ou intenso. O público em geral provavelmente não será afetado.
Insalubre (151-200):
Qualidade do ar: Insalubre.
Precauções: Todos podem começar a sentir efeitos na saúde. Grupos sensíveis podem apresentar sintomas mais graves. Limite as atividades ao ar livre e fique em casa, especialmente durante os horários de pico de poluição.
Muito Insalubre (201-300):
Qualidade do ar: Muito prejudicial à saúde.
Precauções: Alerta de saúde – todos podem sofrer efeitos mais graves para a saúde. Evite atividades ao ar livre e fique em casa.
Perigoso (301-500):
Qualidade do ar: Perigoso.
Precauções: Advertências de saúde sobre condições de emergência. É provável que toda a população seja afetada. Fique em casa, mantenha as janelas fechadas e use purificadores de ar, se disponíveis.
A importância da AQI
O AQI desempenha várias funções críticas:
Proteção da Saúde Pública: Ao informar o público sobre a atual qualidade do ar e os potenciais riscos para a saúde, o AQI ajuda os indivíduos a tomar medidas adequadas para proteger a sua saúde.
Consciência Ambiental: Conscientiza a população sobre a poluição do ar e incentiva ações para redução de emissões.
Política e Regulamentação: Os dados AQI ajudam os poderes políticos a conceber e implementar regulamentos para melhorar a qualidade do ar e mitigar as fontes de poluição.
01. Begusarai - India.
Ranking AQI: 1o - 223 µg/m³.
Ranking IQAir: 1o - 118,9 µg/m³.
Situada na margem norte do rio Ganges, Begusarai é considerada a capital industrial e financeira do Estado de Bihar. Apesar de estar surpreendentemente ausente de relatórios anteriores, Begusarai superou todos os outros concorrentes com uma concentração média de PM2.5 de 118.9 microgramas por metro cúbico - mais de 20 vezes do que é considerado seguro pelos padrões da Organização Mundial de Saúde (OMS). A ascensão de Begusarai ao topo da lista serve como um lembrete dos efeitos nocivos da industrialização e urbanização desenfreadas e descontroladas.
Begusarai está localizada na planície Indo-Gangética e por isso ela é naturalmente prejudicada em termos de poluição. A planície Indo-Gangética é a maior extensão de depósitos aluviais ininterruptos do mundo. Por mais fértil que seja o aluvião, ele é composto de partículas soltas e não solidificadas. Assim, o solo aluvial seco contribui significativamente para a poeira transportada pelo vento.
Basicamente, a alta poluição do ar em Begusarai é causada por uma combinação de fatores que incluem:
Indústrias e Usinas movidas a Carvão:Begusarai abriga várias indústrias, incluindo refinarias de petróleo, plantas petroquímicas e fábricas de fertilizantes, que emitem poluentes como dióxido de enxofre, óxidos de nitrogênio e partículas finas.
Tráfego de Veiculos: O aumento do número de veículos na região contribui significativamente para a poluição do ar. Emissões de escapamento, especialmente de veículos mais antigos e de baixa eficiência, liberam monóxido de carbono, óxidos de nitrogênio e hidrocarbonetos.
Queima de Biomassa e Resíduos: A prática de queima de resíduos agrícolas, bem como a queima de resíduos domésticos e industriais, libera grandes quantidades de partículas e outros poluentes atmosféricos.
Uso de Combustíveis Fósseis para Cozinhar e Aquecer: Em áreas rurais e urbanas, o uso de lenha, carvão e outros combustíveis fósseis para cozinhar e aquecer contribui para a poluição do ar interno e externo.
Guwahati, a maior cidade da região Nordeste da India, fica na margem sul do rio Bhramaputra, estado de Assam, e a cidade está se expandindo para o norte das margens do rio. A Corporação Municipal de Guwahati e a Autoridade de Desenvolvimento Metropolitano de Guwahati (GMDA) são os órgãos de planejamento e desenvolvimento da grande Área Metropolitana de Guwahati.
Cobrindo uma área de aproximadamente 325 quilômetros quadrados, Guwahati é uma das cidades que mais cresce na Índia. As estimativas sugerem que Guwahati abrigará mais de 3 milhões de residentes até 2035. Curiosamente, Guwahati não é a capital do estado de Assam, a capital é Dispur, que é uma localidade na parte sul da cidade.
O Relatório Mundial sobre a Qualidade do Ar de 2023 do IQAir – um grupo suíço de monitorização da qualidade do ar - classificou Guwahati como a segunda cidade mais poluída do mundo. De acordo com o relatório, Guwahati registrou uma concentração média anual de PM 2,5 de 105,4 microgramas por metro cúbico de ar (µg/m³), mais de 20 vezes o nível recomendado pela Organização Mundial da Saúde (OMS) de 5 µg/m³.
Mas os ambientalistas e especialistas concordam que, independentemente do relatório suíço sobre a qualidade do ar, os níveis de poluição de Guwahati são mais elevados do que o niveis nacionais.
Anumita Roychowdhury, diretora executiva de pesquisa e defesa do Centro de Ciência e Meio Ambiente (CSE) em Nova Delhi, disse que os dados suíços de qualidade do ar para Guwahati são um pouco mais elevados do que os dados que ela conseguiu acessar da Central Conselho de Controle de Poluição (CPCB).
Roychowdhury acrescentou que se o relatório suíço sobre a qualidade do ar combinar Byrnihat - uma cidade industrial no estado de Meghalaya, na fronteira com Assam - é bem possível ter uma concentração média anual elevada de PM 2,5 de 105,4 para Guwahati.
Na realidade, a cidade de Byrnihat foi declarada a cidade mais poluída da Índia, num conjunto de dados divulgado pelo Centro de Pesquisa em Energia e Ar Limpo (CREA). “Não sabemos qual método o grupo suíço de monitoramento da qualidade do ar utilizou. Não tenho como verificar se eles combinaram Byrnihat ou estão atribuindo esse número apenas à cidade de Guwahati”, explicou Roychowdhury.
Mas ela observou que o fato de o relatório suíço sobre a qualidade do ar ser preciso ou não, não é o ponto chave. “O ponto principal é que em Guwahati os níveis globais de poluição estão a aumentar. Guwahati tem certas desvantagens geográficas: é mais como um vale rodeado de colinas e nesse tipo de geografia, muitas vezes há uma tendência para a concentração da poluição ser maior porque a retenção acontece, especialmente durante os invernos”, disse ela.
Fontes de poluição do ar em Guwahati
Segundo Roychowdhury, as principais fontes de poluição do ar são os veículos, a queima de resíduos a céu aberto e as atividades de construção. Além disso, disse ela, em lixões onde ocorre a emissão de metano a partir de resíduos em decomposição, se este pegar fogo espontâneamente, tende a emitir gases tóxicos continuamente. Ela acrescentou que unidades industriais de pequena e média escala também contribuem.
Atualmente, a Corporação Municipal de Guwahati despeja os resíduos diários da cidade em Belortol, na aldeia de Paschim Boragaon, em Guwahati. O local fica próximo de Deepor Beel - um lago de água doce - na area de Ramsar.
De acordo com Shirshendu Sekhar Das, fundador da organização de conservação ambiental The Midway Journey, com sede em Guwahati , “o lixão está em chamas há um mês. Devido às altas temperaturas dos alimentos e dos resíduos plásticos, os gases nocivos inflamam-se por si próprios. Não há extintor de incêndio, parece que isso se tornou o normal.”
Parmod Kalita, um conservacionista local, alertou que o impacto do lixão perto de uma area como Ramsar é perigoso. “As plantas numa zona húmida absorvem quase 50% de dióxido de carbono, ainda mais eficazmente do que as florestas, pelo que as zonas pantanosas desempenham um papel enorme na manutenção da qualidade do ar intacta não apenas nas áreas próximas, mas talvez em toda a cidade. A Deepor Beel tem fornecido serviços ecossistémicos gratuitos e não compreendemos a sua importância.”
A fumaça e os poluentes do depósito de lixo representam uma ameaça à ecologia da zona pantanosa, que também abriga aves migratórias e diversas outras flora e fauna.
Arshel Akhter, defensor do transporte urbano sustentável, da segurança rodoviária e da ação climática, e também cofundador do Pedal for Change em Guwahati, acredita que o excesso de veículos é um dos principais contribuintes para a poluição atmosférica na cidade. “Embora existam outras construções privadas em curso, estamos testemunhando mais obras relacionadas com viadutos. Estamos construindo viadutos para acomodar mais carros. Cria um fenómeno chamado “procura induzida”, onde as pessoas passam a comprar mais carros. Os viadutos não resolvem o congestionamento. A poeira das estradas se deve principalmente aos veículos”, diz Akhter.
Anwaruddin Choudhury, um ambientalista baseado em Guwahati, diz: “Com o aumento da população, o número de veículos também aumentou, o que está causando muita poluição”, acrescentando que outras razões são a poeira dos locais de construção e a queima de lixo, incluindo plástico.
A poluição atmosférica de Delhi reflete falhas de governaça interna e regional. As causas para ambos tendem a ser diferentes, assim como as soluções de governaça.
Os níveis de poluição variam ao longo dos meses devido à sua geografia e fatores meteorológicos. Dentro dos seus limites administrativos, as principais fontes de poluição atmosférica PM 2,5 são: veicular (30 por cento), industrial (20 por cento), queima de resíduos a céu aberto (20 por cento) e poeira rodoviária (15 por cento).
Tal como acontece com muitas outras cidades em todo o mundo, os cidadãos de Deli dependem predominantemente do transporte rodoviário. Nas últimas duas décadas, as autoridades procuraram reduzir a poluição veicular de diversas maneiras; por exemplo, a cidade possui um excelente sistema ferroviário, o Metrô de Delhi.
A Índia também adotou normas de combustível equivalentes às normas Euro VI. Em resposta a uma petição de interesse público, o Supremo Tribunal da Índia ordenou que a frota de onibus de Deli mudasse de diesel para gás natural comprimido (GNC).
Consequentemente, a Delhi Transportation Corporation, que opera ônibus públicos, administra a maior frota de ônibus a GNV do mundo.
No entanto, a poluição veicular está se agravando devido ao aumento da população que continua a depender do transporte rodoviário. Para contextualizar, a população de Deli em 2019 era de cerca de 20 milhões, contra cerca de 16,7 milhões em 2011.
Existem mais de 10 milhões de veículos registados (contra 1,8 milhões em 1990 e 3,8 milhões em 2000). Os carros elétricos e os híbridos são praticamente ausentes, então os veículos registrados usam somente gasolina ou diesel.
O governo de Delhi desencorajou o uso de veículos por meio de políticas como o rodizio de placas (carros com placas ímpares circulam às segundas, quartas e sextas-feiras, enquanto carros com pares circulam às terças, quintas e sábados).
Mas essas políticas não têm sido eficazes. Uma das razões é que a regra ímpar-par isenta as mulheres condutoras e veículos de duas rodas, sendo estes últimos responsáveis pela maioria dos veículos.
Assim, os meios passos simbólicos para resolver os problemas de poluição mostram a ausência de vontade política para resolver um espinhoso problema local de poluição atmosférica.
Delhi também está passando por um boom de construção nos setores de escritórios, varejo e residencial. Isto também cria poluição atmosférica, porque o governo raramente impõe regras para controlar a poeira, tais como a pulverização regular com água e a instalação de barreiras em torno dos locais de construção.
Casos esporadicos de incêndios em aterros sanitarios também contribuem para o problema da poluição atmosférica. O governo de Deli fechou oficialmente os lixões em 2009, mas cerca de 80% das 10.000 toneladas métricas de resíduos gerados diariamente chegam a esses lixões. O metano gerado por resíduos orgânicos se acumula, causando incêndios que geram gases tóxicos.
Além das fontes locais de poluição, a qualidade do ar de Deli é agravada pela poluição proveniente de fora das suas fronteiras administrativas. Estas incluem usinas a carvão, são 13 com capacidade de 11.000 MW em um raio de 300 km da cidade.
O boom da construção em Deli exige tijolos que são fornecidos por fornos a carvão localizados em estados vizinhos. Na verdade, a indústria de olarias está entre os cinco maiores consumidores de carvão na Índia.
Os problemas mais graves de poluição atmosférica surgem nos meses de Outubro e Novembro devido à queima de residuos de arroz nos estados vizinhos de Punjab, Haryana e, até certo ponto, Uttar Pradesh.
A poluição atmosférica de Deli mostra que mesmo numa democracia próspera e que funcione bem, os problemas de poluição locais ou regionais podem ser difíceis de resolver.
A democracia e as eleições competitivas, juntamente com as políticas de identidade, podem levar a falhas de governaça. Até o judiciário parece impotente para fazer cumprir a lei.
Deli é também um estudo de caso para outras cidades no que diz respeito aos problemas de poluição atmosférica, quer tenham origem dentro ou fora dos seus órgãos administrativos.
É necessário um investimento maciço em transportes públicos para que os residentes urbanos não tenham de depender de veículos pessoais.
Da mesma forma, os governos precisam de garantir que as cidades não se transformam em ilhas de prosperidade, porque isso cria conflitos com as zonas rurais menos prósperas. Se os problemas regionais exigem soluções cooperativas, este tipo de disparidade de riqueza prejudica tais esforços.
A cidade de Mullanpur Dakha, também conhecida como Mandi Mullanpur, está localizada no distrito de Ludhiana, no estado indiano de Punjab.
É um nagar panchayat (conselho municipal), um assentamento em transição do rural para o urbano. Devido à disponibilidade de rotas de transporte para outras aldeias, a cidade serve como mercado de grãos e outros produtos para os arredores.
Punjab, um estado predominantemente agrário, também é conhecido por sua rápida industrialização no período pós-independência. Havia poucas unidades industriais principalmente grãos alimentícios, processamento de algodão e olarias antes da independência. Mas com o advento da revolução verde e do processo de liberalização e reformas economicas, o setor manufatureiro progrediu em Punjab.
A maioria destas indústrias utilizam o carvão como principal combustível o que resultou no aumento dos níveis de poluição do ar no estado ao longo do período. Os níveis de RSPM (Material Particulado Suspenso Respirável) estão acima do limites máximos permitidos pelo CPCB em quase todas as cidades de Punjab.
As principais fontes de poluição do ar em Punjab incluem indústrias, veículos e queimadas agricolas. No entanto, o crescimento da população e várias atividades de desenvolvimento no estado são as forças motrizes por trás da deterioração da qualidade do ar do estado.
A população em Punjab cresceu mais de 2,5 vezes nos últimos 50 anos. Enquanto a taxa de o crescimento populacional se estabilizou ao longo dos anos, o Produto Interno Líquido do Estado de Punjab aumentou três vezes durante 2004-2012.
Correspondentemente a renda per capita do estado a preços correntes aumentou de INR 33.103 rupias em 2004 para INR 84.526 rupias em 2012. No entanto, a crescente base populacional exerce enorme pressão no setor industrial o que, por sua vez, exerce pressão sobre a qualidade dos recursos terrestres, aéreos e hídricos.
Punjab tem uma das rendas per capita mais altas do país. No entanto, o setor terciário tem ultrapassado o setor primário nas suas contribuições para o PIB do estado de Punjab.
As indústrias contribuem significativamente para a deterioração da qualidade do ar em Punjab. Em dezembro de 2011, cerca de 13.070 unidades industriais em Punjab foram colocadas na categoria vermelha (altamente poluente). Cerca de 1,68 milhão de indústrias de pequena escala e 425 indústrias de grande e média escala estão atualmente funcionando em Punjab.
O setor dos transportes é um dos contribuintes mais importantes para a poluição atmosférica, mais especificamente nas áreas urbanas. A Figura 4a mostra que o número de veículos cadastrados no Estado aumentou atingiu aproximadamente 6,3 milhões em 2012, o que é quase o dobro do valor de uma década atrás.
Os automóveis e os veículos de duas rodas são os que mais contribuem para este crescimento da frota veicular. Em termos de população veicular em 2012, Punjab está entre os dez principais estados do país.
A poluição do ar causada pela queima de resíduos agrícolas durante os meses de março/abril e outubro/novembro afeta em grande parte os estados de Punjab e Haryana. Cerca de 16 milhões de toneladas de arroz e 8 milhões de toneladas de palha de trigo são queimados nos campos agrícolas todos os anos levando à poluição do ar no estado e áreas próximas.
O Grande Punjab, localizado na parte norte do subcontinente indiano, abrangendo as fronteiras da Índia e do Paquistão, regista elevados níveis de poluição com fontes, ciclos e impactos semelhantes.
Esta questão partilhada exige uma abordagem colaborativa transfronteiriça, incluindo uma rede regional de especialistas que trabalhem em vários aspectos da poluição atmosférica e a partilha de conhecimentos para obter resultados óptimos e em larga escala que beneficiem a todos.
Situada nas planícies de Punjab, a maior província do Paquistão em população, Lahoreé um centro cultural e industrial rodeado por terras agrícolas férteis. Todos os Invernos, nuvens negras de fumo sobem pelas planícies à medida que milhões de agricultores incineram os seus campos para abrir caminho para a plantação.
Lahore possui de tudo, desde olarias a industrias farmacêuticas, que emitem poluentes tóxicos, enquanto milhões de carros circulam nas estradas congestionadas.
Quando a temperatura cai nos meses de inverno, camadas de ar quente se depositam acima da cidade, criando uma inversão térmica. A circulação de ar é limitada pela falta de ar quente ascendente, aprisionando a cidade numa camada de ar estagnada para a qual os poluentes são continuamente bombeados.
Os efeitos desta dinâmica atingem o seu pico em Outubro/Novembro, quando a poluição atmosférica se acumula em camadas tão espessas que dificulta a visibilidade.
Mesmo fora da temporada de poluição atmosférica de inverno em Lahore, os 11 milhões de habitantes da cidade inalam altos níveis de PM 2,5 - particulas com diâmetro de 2,5 micrômetros ou menos, que entram pelas vias respiratórias e alojam-se nos minúsculos sacos de ar do pulmão, onde impedem a troca de gases.
A partir daí, os poluentes entram na corrente sanguínea ou permanecem presos nos alvéolos pulmonares, provocando enfisema, doenças pulmonares, acidente vascular cerebral, doenças cardíacas, câncer e até morte.
Lahore, outrora conhecida como a cidade dos jardins por causa da sua exuberante vegetação, tornou-se intensamente poluída devido ao aumento da sua população, agora com 242 milhões de pessoas, e à rápida urbanização.
Especialistas do governo dizem que a queima de resíduos agrícolas no início da estação de plantio de trigo no inverno é uma das principais causas da poluição.
O ministro paquistanês para as alterações climáticas culpa a Índia pela poluição tóxica. Mas os residentes de Lahore, uma das cidades mais poluídas do mundo, culpam o governo do seu país.
“Está sendo espalhada a desinformação sobre a qualidade do ar em Lahore”, escreveu o ministro Zartaj Gul Wazir no X (Twitter), antes de culpar a Índia pela maior parte da poluição atmosférica que aflige o Paquistão. “Não é tão ruim quanto afirmam alguns inimigos ocultos.”
O termo “inimigos ocultos” é um código para os inimigos do Paquistão, sendo a Índia o principal deles.
As razões pelas quais a qualidade do ar tem diminuído constantemente em cidades como Lahore são numerosas. As emissões dos veiculos, a poluição industrial, as centrais eletricas alimentadas a combustíveis fósseis, a queima de resíduos e o carvão queimado por milhares de olarias espalhadas por toda a província são todos parte do problema. Um estudo de causa das fontes da Organização para a Alimentação e a Agricultura em 2020 aponta os produtores de energia, a indústria e o setor dos transportes, em particular, como culpados.
Nos últimos 15 anos, Lahore perdeu uma proporção significativa da sua cobertura verde devido a um plano agressivo para construir estradas, passagens subterrâneas e viadutos. As vendas de automóveis na cidade estão crescendo e muitos dos carros que circulam nas estradas emitem gases tóxicos devido à falta de inspeções e à adulteração generalizada de combustível. Mesmo a forma não adulterada de combustível disponível em Lahore é de baixa qualidade.
Lahore, juntamente com o resto do Paquistão, precisa urgentemente abandonar a sua dependência dos combustíveis fósseis. Fazer isso ajudaria a limpar simultaneamente os setores dos transportes e da produção de energia.
Mas a Autoridade Nacional Reguladora de Energia Eléctrica alega que, devido à volatilidade dos preços dos combustíveis fósseis e à diminuição do custo das energias renováveis, eram necessárias opções viáveis para satisfazer as necessidades energéticas do país através de fontes mais sustentáveis.
O primeiro-ministro paquistanês, Imran Khan, também estabeleceu uma meta ambiciosa para o Paquistão gerar 30% das suas necessidades energéticas através de fontes renováveis até 2030.
Entretanto, alcançar esta meta não será fácil. Interesses poderosos são investidos na promoção dos combustíveis fósseis e na infra-estrutura de transmissão necessária.
Delhi é a capital da Índia e um dos nove estado da Índia. Ele está localizado nas margens do Yamuna e tem uma área total de 1.484 km2. Por outro lado, Nova Delhi é um distrito dentro de Delhi que serve como a capital da Índia. Além de ser a capital, também serve como uma divisão administrativa de Delhi. O atual presidente da Índia reside neste distrito.
Nova Delhi é um dos 11 distritos de Delhi, a capital nacional. Nova Delhi, localizada a sudoeste de Delhi, é um dos maiores distritos comerciais e residenciais da Índia. Sua construção foi feita em 1911 durante o domínio britânico, e foi chamada Nova Delhi devido ao seu estilo arquitetônico contrastado quando comparado com as partes mais antigas de Delhi.
Nova Delhi é uma metrópole de 32 milhões habitantes e é uma das cidades mais poluídas do mundo com um nivel de poluição crônica do ar e da água, que atinge níveis alarmantes.
Freqüentemente, os habitantes Nova Delhi são encobertos por uma espessa névoa de poluição tóxica, o que força algumas escolas e empresas a permanecerem fechadas por varios dias.
Os particulas poluentes PM2.5 transportados pelo ar, que podem prejudicar gravemente a saúde das pessoas com crianças e idosos especialmente em risco, chegam a exceder em mais de 20 vezes as diretrizes da Organização Mundial da Saúde (OMS).
A Organização Mundial da Saúde (OMS) afirma que os países devem ter como meta uma concentração média de PM2,5 de 5 μg/m³.
Estas partículas podem vir de diferentes fontes – gases de escape de motores diesel, poeiras naturais, incêndios florestais – e podem causar ataques cardíacos, acidentes vasculares cerebrais, dificuldades respiratórias e cancro, à medida que penetram profundamente nos pulmões.
A fumaça cinzenta e a neblina são tão terríveis que o Departamento de Estado dos EUA, possui suas próprias estações de monitoramento da qualidade do ar na Índia, instalou filtros de ar para seus funcionários em seus escritórios e residências.
De acordo com as medições da Embaixada dos EUA, o ar em Nova Deli atinge concentrações de PM2,5 superiores a 1.200 μg/m³, 48 vezes o valor de orientação estabelecido pela Organização Mundial de Saúde (OMS).
Alunos indianos cobrem o rosto enquanto caminham para a escola em meio à forte poluição atmosférica em Nova Delhi, 8 de novembro de 2017. Sajjad Hussain/AFP/Getty Images
A poluição de Nova Deli é peculiar porque é causada por fatores tanto locais – e sob o controle directo do governo estatal – como externos ao seu território. A extensão em que cada fator impacta a qualidade do ar muda com a época do ano.
Poluição veicular e industrial.
Os confinamentos provocados pela covid-19 em 2020 provaram o impacto das emissões na qualidade do ar e a reabertura da economia deixou-o bem claro. Nova Delhi e grande parte da planície Indo-Gangética viram céu limpo entre abril e junho de 2020. No entanto, isso durou pouco.
À medida que as indústrias reabriam, o tráfego aumentava e as centrais térmicas alimentadas a carvão nas áreas circundantes de Deli começaram a funcionar a todo vapor, a neblina mortífera do Inverno de Deli estava de volta.
“Embora o PM2,5 seja influenciado por vários outros fatores, o dióxido de nitrogênio (NO2) está mais intimamente relacionado às tendências do tráfego”, disse o relatorio do think tank Center for Science and Environment(CSE) , com sede em Delhi. “Durante o período do estudo, os níveis de NO2 mostram uma forte correlação com o congestionamento. Os níveis aumentam quando a velocidade do tráfego diminui.”
Queima de entulhos agricolas
As queimadas agrícolas nos estados de Punjab e Haryana, de maioria agrícola, impactam fortemente a qualidade do ar de Nova Delhi. Os agricultores destes estados vizinhos mudam do cultivo de arroz para o cultivo de trigo e precisam de limpar os entulhos residuais da colheita anterior.
A época da colheita nos vizinhos estados de Punjab, Haryana e Uttar Pradesh significa poluição disseminada pelo vento em Nova Delhi. Reuters
Máquinas especializadas para essa finalidade são muito caras, especialmente para os pequenos agricultores que são a grande maioria destes produtores.
A relação entre a topografia de Delhi e a poluição
Nova Delhi, sem litoral, e suas cidades vizinhas são amaldiçoadas com um fenômeno específico pós-monções. A velocidade do vento cai para um terço daquela durante o verão, colocando a região numa virtual “bloqueio de ar”.
Enquanto o vento sopra do oeste, trazendo consigo poeira das regiões desérticas da Índia e depositando-a sobre a planície indo-gangética à medida que diminui a velocidade.
Como Haryana e Punjab ficam a oeste de Delhi, o vento também traz poluentes das queimadas agrícolas desses estados para a cidade.
Siwan, é um distrito localizado no estado de Bihar, 12º maior estado indiano com 85% da população vivendp no campo. Apesar de não ter um volume de tráfego como o das cidades metropolitanas, ainda assim, a poluição do ar atinge níveis alarmantes.
Os especialistas acreditam que o desenvolvimento assistemático das cidades interioranas, a construção de estradas, construções de casas e predios e transporte de areia e argila são as principais razões para a deterioração da qualidade do ar nas cidades interioranas do estado.
"Temos visto construções desenfreadas de estradas e edifícios nessas cidades. Eles estão violando as normas básicas de não aspergir água nas estradas nem cobrir as áreas de construção que levam a partículas finas se amalgamando com gotas de orvalho e formando poluição", diz o ambientalista Rajesh Tiwari.
"As estradas do interior não são tão bem conservadas como o das cidades metropolitanas. Como resultado, o movimento do tráfego é lento aqui. Todos sabemos que o movimento lento dos veículos gera gases mais tóxicos. Estamos observando uma mistura de gases, poeira e fumaça na atmosfera, que permanece a uma altura de não mais que 46 m. É também uma época de casamento quando o uso de fogos de artificios aumentam, o que também é responsável pela piora da qualidade do ar. Se as agências de aplicação da lei não tomarem medidas preventivas, o IQA dessas cidades logo saltará mais de 450 µg/m³", disse Tiwari.
Ashok Kumar Ghosh, presidente do Conselho de Controle de Poluição do Estado de Bihar (BSPCB), disse, "Nós tomamos algumas iniciativas, incluindo a aspersão de água em estradas além da remoção de poeira. Além disso, também impusemos a proibição da construção aberta de edifícios."
"Equipes separadas da BSPCB também foram criadas para manterem uma vigilancia constante na queima de resíduos sólidos e folhas", disse ele.
Podemos concluir que o alto indice de poluição do ar em Siwan deve-se a uma combinação de fatores que incluem:
Agricultura e Queima de Resíduos Agrícolas: A prática de queima de resíduos agrícolas após a colheita é comum em Siwan, liberando grandes quantidades de partículas e outros poluentes no ar.
Tráfego de veiculos: O aumento do número de veículos, especialmente os mais antigos e menos eficientes, contribui significativamente para a poluição do ar. As emissões de escapamento liberam poluentes como monóxido de carbono, óxidos de nitrogênio e hidrocarbonetos.
Uso de Combustíveis Fósseis para Cozinhar e Aquecer: Em áreas rurais, o uso de lenha, carvão e outros combustíveis fósseis para cozinhar e aquecer é comum, liberando fumaça e partículas finas no ar.
Pequenas Indústrias e Atividades Artesanais: Pequenas indústrias e atividades artesanais, muitas vezes sem controle adequado de emissões, contribuem para a poluição do ar. Isso inclui pequenas fábricas, serrarias e outras operações que liberam bastante poluentes.
Construção Civil: Obras de construção e demolição geram poeira e partículas finas, aumentando os níveis de poluição do ar.
Fatores Meteorológicos: Condições meteorológicas como ventos fracos, alta umidade e baixa precipitação podem exacerbar a poluição do ar, limitando a dispersão dos poluentes.
Crescimento Urbano e Densidade Populacional: O crescimento urbano e a densidade populacional em Siwan resultam em maior demanda por energia, transporte e outras atividades que contribuem muito para o aumento da poluição do ar.
Localizado as margens do rio Kosi na parte oriental do estado de Bihar, Saharsa é considerada uma das cidade mais poluída do país, o que representa um enorme perigo para a saúde de pessoas com problemas respiratorios.
A poeira é a principal causa dos altos niveis de poluição. A construção desenfreada e o transporte de areia e materiais de construção são as principais razões para a deterioração do Indice de Qualidade do Ar (AQI).
Outro fator preponderante no aumento do indice de poluição são as queimadas efetuadas pelos agricultores dos detritos provenientes das colheitas de milho e trigo.
O alto indice de poluição do ar em Saharsa deve-se a uma combinação de fatores que incluem:
Emissão de Veículos: O tráfego de veiculos é um dos principais contribuintes para a poluição do ar em Saharsa. A cidade tem um grande número de veículos, muitos dos quais são antigos e mal conservados, emitindo altos níveis de poluentes como material particulado (MP), óxidos de nitrogênio (NOx) e monóxido de carbono (CO).
Queima de Combustíveis Fósseis: Usinas de energia, indústrias e residências queimam combustíveis fósseis, liberando poluentes como MP, NOx, dióxido de enxofre (SO2) e gases de efeito estufa.
Queima de Resíduos Sólidos: A queima de resíduos sólidos, como lixo doméstico e agrícola, é outra fonte importante de poluição do ar. A queima inadequada de resíduos libera poluentes como MP, NOx, SO2 e compostos orgânicos voláteis (COVs).
Poeira: A poeira do solo seco e das atividades de construção também contribui para a poluição do ar em Saharsa. A poeira contem partículas finas que podem ser extremamente prejudiciais à saúde respiratória.
Falta de Controle da Poluição: A falta de controle rigoroso da poluição é um grande problema em Saharsa. As leis e regulamentações existentes não são suficientemente rígidas ou não são bem aplicadas, permitindo que as indústrias e outras fontes poluentes emitam altos níveis de poluentes.
Condições Climáticas: As condições climáticas desfavoráveis, como a baixa umidade e a inversão térmica, predem os poluentes na atmosfera, aumentando os níveis de poluição do ar em .
Queima de Lixo a Céu Aberto: A prática de queimar lixo a céu aberto é muito comum em Saharsa, incluindo plásticos e outros resíduos, e isso libera uma grande quantidade de poluentes tóxicos no ar.
As emissões veiculares, a queima de biomassa pelos agricultores e a poeira proveniente de construções não fiscalizadas, transporte de areias e materiais de construção e o trafego excessivo de veiculos antigos altamente poluentes são os principais motivos da poluição.
Como uma cidade suburbana do interior da India, Goshaingaon tambem sofre os efeitos do alto nivel de poluição causados pelos mesmos fatores de outra cidades interioranas da India:
Queima de Resíduos Agrícolas: A prática de queima de resíduos agrícolas após a colheita tambem é comum em Goshaingaon, liberando grandes quantidades de partículas e outros poluentes no ar.
Tráfego de Veiculos: O aumento do número de veículos, especialmente os mais antigos e menos eficientes, contribui significativamente para a poluição do ar. As emissões de escapamento liberam poluentes como monóxido de carbono, óxidos de nitrogênio e hidrocarbonetos.
Uso residencial de Combustíveis Fósseis: Em áreas rurais, o uso de lenha, carvão e outros combustíveis fósseis para cozinhar e aquecer é comum, liberando fumaça e partículas finas no ar.
Indústrias Locais: Pequenas indústrias e atividades artesanais, muitas vezes sem o devido controle ambiental adequado de emissões, contribuem muito para a poluição do ar. Isso inclui pequenas fábricas, serrarias e outras operações que liberam bastante poluentes.
Construção Civil: Obras de construção e demolição sem devida fiscalização e controle ambiental produzem muita poeira e partículas finas, aumentando severamente os níveis de poluição do ar.
Queima de Lixo a Céu Aberto: Em cidades interioranas a prática de queimar lixo a céu aberto, incluindo plásticos e outros resíduos, libera uma grande quantidade de poluentes tóxicos no ar.
Fatores Meteorológicos: Condições meteorológicas como ventos fracos, alta umidade e baixa precipitação podem exacerbar a poluição do ar, limitando a dispersão dos poluentes.
Crescimento Urbano e Densidade Populacional: O crescimento urbano e a densidade populacional em Goshaingaon resultam em uma maior demanda por energia, transporte e outras atividades que contribuem para o aumento da poluição do ar.
Uso de Pesticidas e Fertilizantes: A agricultura intensiva com uso pesado de pesticidas e fertilizantes pode liberar compostos voláteis no ar, contribuindo para a poluição atmosférica.
Katihar, no estado de Bihar, é uma das cidades mais poluída da Índia.
Ranking IQAir: 10o - 88,8 µg/m³.
Katihar é uma das maiores cidades do estado de Bihar, com uma população de cerca de 240.565 habitantes (2011) - os dados do censo de 2021 ainda não estão disponiveis.
A cidade é um importante centro agrícola, produzindo culturas como arroz, trigo, milho, e cana-de-açúcar. Além disso, Katihar possui uma indústria significativa de processamento de chá, sendo uma das principais áreas de produção de chá no leste da Índia. O comércio de grãos e outros produtos agrícolas também é vital para a economia local.
Embora Katihar não seja um dos principais centros urbanos do país, onde a poluição do ar atinge níveis críticos, a cidade ainda enfrenta desafios relacionados à qualidade do ar devido a várias atividades humanas e fatores ambientais.
A cidade tem experimentado um aumento significativo nos níveis de poluição nos últimos anos, principalmente devido à industrialização, ao aumento do tráfego notorizado e à queima de combustíveis fósseis.
As principais fontes de poluição em Katihar são:
Veículos Motorizados: O aumento do número de veículos particulares e de transporte público contribui significativamente para a poluição do ar. A queima de combustíveis fósseis emite poluentes como monóxido de carbono (CO), óxidos de nitrogênio (NOx), dióxido de enxofre (SO2) e material particulado (PM).
Indústrias Locais: Embora Katihar não seja um grande polo industrial, a cidade possui algumas indústrias, especialmente no setor de processamento agrícola e chá, que contribuem para a emissão de poluentes.
Queima de Resíduos: A prática comum de queima de resíduos agrícolas e lixo a céu aberto libera uma quantidade significativa de material particulado e outros poluentes nocivos no ar.
Poeira e Atividades de Construção: As atividades de construção e estradas não pavimentadas geram poeira e partículas que contribuem para a poluição do ar.
Queima de combustíveis fósseis: A queima de combustíveis fósseis como carvão, lenha e gás natural para fins domésticos, comerciais e industriais libera poluentes como MP, SO2 e CO2.
A principal razão da poluição do ar na cidade de Katihar não é a indústria ou outras razões, mas sim o trabalho de construção. Obras de construção governamentais e privadas estão sendo realizadas em grande escala em Katihar.
Partículas de poeira resultantes da construção de pontes e quatro rodovias são uma das principais causas da poluição do ar. A nível administrativo, para impedir esta situação, foram dadas instruções para borrifar água continuamente e cobrir o material de construção com lona.
Mas se as pessoas acreditam, as agências envolvidas nas obras não fazem isso. É por isso que respirar nesta cidade está se tornando problemático.
Greater Noida é uma cidade planejada localizada no distrito de Gautam Buddha Nagar, no estado indiano de Uttar Pradesh e parte de Delhi.
A Índia de um modo geral, esta na encruzilhada de uma grande transição industrial, onde a indústria, sem consideração pelo controle ambiental, continua a poluir, ao mesmo tempo que as práticas agrícolas tradicionais continuam. Combinados, isso cria uma poluição atmosférica extremamente elevada.
Um componente importante da poluição atmosférica em toda a India está relacionado com resíduos de colheitas ou biomasas, queimadas nas regiões circundantes das cidades. A queima é usada para limpar os campos em preparação para o plantio da próxima temporada.
Embora seja importante que sejam implementadas políticas para reduzir os impactos da poluição proveniente das queimadas agrícolas, é também essencial desenvolver estratégias eficazes para reduzir as emissões quotidianas de poluição atmosférica provenientes de uma vasta gama de fontes urbanas, tais como centrais eléctricas alimentadas a carvão, motores veículos e indústrias altamente poluentes.
Os ambientalistas, entretanto, atribuem os níveis crescentes de poluição atmosférica na região a fatores locais: “Os elevados níveis de poluição são possivelmente o resultado de atividades de construção, além da emissão de veículos e do congestionamento do tráfego”, diz o ambientalista local, Vikrant Tongad.
O governo da capital da India, Nova Delhi, atraves de sua Comissão de Gestão da Qualidade do Ar (CAQM) decidiu implementar o chamado Plano de Ação de Resposta Gradual (GRAP) que consiste em 8 pontos:
Limitar a entrada de tráfego de caminhões em Delhi, exceto para todos os caminhões GNL, GNV e elétricos, bem como caminhões que transportam generos de primeira necessidades.
Exceto para veículos elétricos, GNV e carros a diesel BS-VI, não permitir que veículos comerciais leves não registrados em Delhi entrem em Delhi, a menos que estejam transportando itens essenciais.
Proibir o uso de diesel em caminhões pesados e médios registrados em Delhi, a menos que sejam usados para entregas de generos de primeira necessidades.
Acabar com os trabalhos de construção e demolição de projetos públicos lineares, como oleodutos, viadutos, pontes, rodovias e transmissão de eletricidade.
Incentivar a realização de aulas on-line para as classes VI a IX e XI em vez das salas de aula tradicionais.
Permitir que cinquenta por cento dos funcionários de repartições públicas, municipais e privadas trabalhem em casa.
O Governo Central decidirá se permitirá que os trabalhadores nos seus escritórios trabalhem a partir de casa.
Os governos estaduais devem investigar a possibilidade de tomar medidas de emergência, como a suspensão de escolas e universidades e a imposição de limitações às atividades comerciais não essenciais, dependendo do número de placa de veiculos ímpar ou par.
Faisalabad é a segunda maior cidade e centro industrial da província paquistanesa de Punjab. É um centro industrial e metropolitano, sendo a terceira cidade mais populosa do Paquistão, com uma população estimada de 3,8 milhões em 2024.
Localizada entre os rios Ravi e Chenab, Faisalabad é uma das cidades mais ricas e industrializadas do Paquistão, o maior centro industrial e a segunda maior cidade da região de Punjab.
É importante notar que os efeitos da poluição do ar em Faisalabad são exacerbados pela alta densidade populacional da cidade. A exposição prolongada à poluição do ar pode levar a uma série de problemas de saúde, incluindo doenças respiratórias, doenças cardíacas, câncer e até morte prematura.
A poluição do ar em Faisalabad é causada principalmente pelo intenso tráfego de veiculos, indústrias e congestionamento urbano. Faisalabad é famosa como um centro têxtil com mais de 7.700 fabricantes instalados na região.
Existem 1.369 olarias em Faisalabad cujos fornos emitem partículas de carbono e fuligem como fonte primária de poluição. O governo vem incentivando a implantação de fornos eletricos nessas olarias.
O uso de eletricidade reduz em 70% as emissões atmosféricas e é eficaz, assando adequadamente os tijolos evitando a perda de calor.
As autoridades estão tomando medidas para abordar a poluição do ar em Faisalabad, incluindo a implementação de normas de emissão mais rígidas para veículos, a promoção do transporte público, o controle da queima de combustíveis fósseis, a melhoria da gestão de resíduos sólidos e a conscientização pública sobre os riscos da poluição do ar. No entanto, ainda há um longo caminho a percorrer para melhorar significativamente a qualidade do ar na cidade.
Além das medidas tomadas pelas autoridades, os indivíduos também podem contribuir adotando medidas para reduzir sua exposição à poluição do ar, como:
Usar o transporte público, andar de bicicleta ou carona sempre que possível.
Evitar dirigir durante horários de pico de tráfego.
Não queimar lixo ou outros materiais.
Usar purificadores de ar em casa.
Manter a casas bem ventilada.
Evitar atividades ao ar livre quando os níveis de poluição do ar estiverem altos.
Trabalhando juntos, governos, empresas e indivíduos podem ajudar a reduzir a poluição do ar em Faisalabad e criar um ambiente mais saudável para todos.
Hotan, também conhecida como Khotan, é uma cidade localizada na região autônoma de Xinjiang, no noroeste da China. Está situada ao sul do deserto de Taklamakan, no oásis do mesmo nome, na extremidade sul da Bacia do Tarim. Hotan é conhecida por sua rica história e cultura, especialmente por sua produção de seda, jade e tapetes.
Hotan tem uma população predominantemente Uyghur, e a região é conhecida por sua cultura e tradições únicas. A cidade tem uma importância histórica significativa devido à sua localização estratégica na antiga Rota da Seda.
A produção de seda é outra importante atividade econômica, com Hotan sendo uma parte importante da histórica Rota da Seda.
Os relatórios de 2020 colocaram Hotan, na China, no topo das cidades mais poluídas do mundo, com uma qualidade do ar de PM 2,5 de 110,2 µg/m3 – o que significa que as partículas no ar são suficientemente pequenas para entrar na corrente sanguínea e causar severos danos a saude. Desde então os números aumentaram de forma alarmante e não mostram sinais de desaceleração. Mas por que Hotan está em uma situação tão ruim?
A proximidade de Hotan com Taklimakan, o maior deserto de areia móvel, sujeita Hotan a muitas tempestades de areia, que se somam aos poluentes do ar para piorar a qualidade ambiental.
O exponencial crescimento industrial contribui para o lançamento de toxinas na atmosfera circundante, que afetam os habitantes da região.
Devido ao seu passado etnico e cultural e à proximidade do deserto, Hotan sempre teve problemas com pobreza e desemprego - ambos os quais também significam que uma maior densidade populacional é uma parte óbvia da cidade.
Procurando aproveitar a situação, as empresas passaram a utilizar a mão de obra barata que ali existia, o que levou ao crescimento competitivo do setor industrial. Um maior número de fábricas foi construído para atender à crescente procura de trabalho, à medida que as pessoas procuram encontrar empregos para sustentar as suas famílias.
No entanto, nem tudo é tão bom quanto um contracheque com o qual se pode viver de um mês para o outro. A rápida industrialização significou que não foram adotadas medidas de precaução adequadas, e agora Hotan foi deixado para lidar com muitos dos problemas que acompanham as grandes fábricas.
A consciência do problema ajuda os moradores da cidade a procurar ajuda do governo, especialmente quando adoecem devido à qualidade perigosa do ar.
Novas rodovias foram construídas para facilitar as viagens e tornaram-se uma fonte de mais tráfego, a maior parte do qual é orientado para a indústria.
O Programa de Poluição Atmosférica na China, lançado para tomar medidas ativas contra os riscos ambientais, tem planos específicos concebidos para fazer face aos problemas causados pelo setor energético na China.
O financiamento obtido devido ao programa ajudou a criar planos através dos quais as indústrias podem trabalhar na redução dos poluentes atmosféricos e das emissões de carbono, aumentando a eficiência e gerando energia mais limpa.
A China continua a observar as condições climáticas da região e, embora não tenha apoiado muito a eliminação progressiva do uso de carvão e combustíveis fósseis na Conferência das Nações Unidas sobre Alterações Climáticas em Glasgow, tem trabalhado arduamente para corrigir os seus céus cinzentos.
Aqui estão as principais causas da alta poluição do ar em Hotan:
Tempestades de Areia e Poeira: Hotan está localizada perto do deserto de Taklamakan, um dos maiores desertos de areia do mundo. As tempestades de areia e poeira são comuns na região e podem transportar grandes quantidades de partículas finas (PM10 e PM2.5) para a atmosfera. Esses eventos naturais são uma das principais causas dos altos níveis de material particulado no ar.
Emissões Industriais: A industrialização em Xinjiang, incluindo Hotan, tem contribuído significativamente para a poluição do ar. As indústrias locais, particularmente aquelas envolvidas na mineração, processamento de minerais e produção de materiais de construção, emitem uma quantidade substancial de poluentes atmosféricos, como dióxido de enxofre (SO2), óxidos de nitrogênio (NOx) e material particulado.
Queima de Combustíveis Fósseis: A queima de carvão e outros combustíveis fósseis para geração de energia, aquecimento e processos industriais é uma importante fonte de poluição do ar. O uso de carvão, em particular, libera grandes quantidades de poluentes, incluindo SO2, NOx, monóxido de carbono (CO) e PM.
Agricultura e Queima de Resíduos: Práticas agrícolas, como a queima de resíduos agrícolas, também contribuem para a poluição do ar em Hotan. A queima a céu aberto libera material particulado e outros poluentes no ar, agravando os problemas de qualidade do ar.
Tráfego de Veículos: Embora Hotan não seja uma metrópole, o aumento no número de veículos automotores, incluindo carros, caminhões e motocicletas, contribui para a poluição do ar. As emissões dos veículos incluem CO, NOx, hidrocarbonetos (HC) e PM, que deterioram a qualidade do ar.
Condições Climáticas e Geográficas: As condições climáticas e geográficas da região também influenciam a qualidade do ar. A topografia da área pode dificultar a dispersão de poluentes, enquanto as condições climáticas, como baixa umidade e ventos fracos, podem exacerbar os níveis de poluição.
Crescimento Urbano e Construção: O crescimento urbano e a expansão de infraestrutura em Hotan também contribuem para a poluição do ar. As atividades de construção geram poeira e material particulado, enquanto o aumento da urbanização resulta em mais fontes de poluição, como emissões de veículos e resíduos.
A poluição do ar em Hotan é um problema complexo causado por uma combinação de fatores naturais e humanos. Abordar essa questão requer esforços coordenados para reduzir as emissões industriais e de veículos, melhorar a gestão de resíduos e implementar políticas de controle de poluição. Além disso, é essencial considerar as condições climáticas e geográficas únicas da região ao desenvolver estratégias de mitigação eficazes.
Bettiah é uma cidade localizada no distrito de West Champaran, perto da fronteira Indo-Nepal, a 225 quilômetros (140 milhas) a noroeste de Patn , no estado de Bihar, Índia.
De acordo com o censo de 2011 (dados do censo de 2021 ainda não foram divulgados), Bettiah tinha uma população de aproximadamente 132.209 habitantes. A população é majoritariamente rural, refletindo a dependência da agricultura na região.
A agricultura é o pilar da economia de Bettiah. A região é conhecida por suas terras férteis, que sustentam a produção de uma variedade de culturas, como arroz, trigo e milho.
A agricultura em Bettiah é altamente dependente das monções e maioria das propriedades agrícolas em Bettiah pertence a pequenos proprietários, o que torna a agricultura altamente fragmentada e dependente do trabalho manual.
Como em muitas outras áreas rurais da Índia, enfrenta altos níveis de pobreza e desigualdade social. A distribuição de terras é desigual, com uma pequena minoria detendo a maior parte das terras cultiváveis.
Bettiah serve como um centro comercial para as áreas rurais circundantes. Os mercados locais vendem produtos agrícolas e bens de consumo. O setor de serviços está crescendo, com comércios locais, pequenas empresas e serviços profissionais desempenhando um papel importante na economia local.
Assim como acontece em outras cidades do Estado de Bihar, o desenvolvimento assistemático da cidade, a construção de estradas, construções de casas e predios e transporte de areia e argila são as principais razões para a deterioração da qualidade do ar em Bettiah.
A alta poluição do ar em Bettiah, como em muitas outras cidades indianas, é resultado de uma combinação de fatores complexos relacionados ao crescimento industrial, à densidade populacional e a práticas agrícolas e energéticas tradicionais.
Mas as causas da alta poluição do ar em Bettiah podem ser resumidas em:
Queima de Biomassa
Resíduos Agrícolas: A queima de resíduos agrícolas após a colheita é uma prática comum em Bettiah e áreas circunvizinhas. Essa queima libera grandes quantidades de material particulado (PM2.5 e PM10) e outros poluentes no ar.
Uso Doméstico: Alem disso, muitas famílias em Bettiah ainda dependem da queima de lenha, esterco e outros materiais orgânicos para cozinhar e aquecer. Isso contribui significativamente para a poluição do ar interior e exterior.
Emissões de Veículos
Aumento do Número de Veículos: O crescimento do número de veículos motorizados, incluindo carros, motos e caminhões, resulta em emissões significativas de poluentes, como dióxido de nitrogênio (NO2), monóxido de carbono (CO) e material particulado (PM).
Combustíveis de Baixa Qualidade: O uso de combustíveis de baixa qualidade e a falta de manutenção adequada dos veículos aumentam a emissão de poluentes.
Atividades Industriais
Indústrias Locais: Embora Bettiah não seja um grande centro industrial, existem pequenas indústrias e fábricas que contribuem para a poluição do ar. Essas indústrias podem emitir poluentes como SO2, NOx e material particulado (MP).
Queima de Carvão: A queima de carvão em pequenas indústrias e para aquecimento gera poluentes significativos.
Construção e Desenvolvimento Urbano
Poeira da Construção: As atividades de construção geram grandes quantidades de poeira e material particulado. A urbanização e o desenvolvimento de infraestrutura aumentam esses níveis de poluição.
Uso de Materiais de Construção: O uso de certos materiais de construção que liberam poluentes também contribui para a degradação da qualidade do ar.
Gestão de Resíduos
Queima de Lixo: A queima de resíduos sólidos e lixo a céu aberto é uma prática comum que libera uma grande quantidade de poluentes no ar.
Falta de Infraestrutura Adequada: A falta de sistemas eficientes de coleta e gerenciamento de resíduos contribui para a prática de queima de lixo.
Fatores Naturais
Poeira e Partículas: A localização geográfica de Bettiah nas planícies do Ganges pode resultar na dispersão de poeira e partículas, especialmente durante a estação seca.
Clima e Topografia: As condições climáticas e a topografia da região podem afetar a dispersão dos poluentes, agravando os níveis de poluição.
Samastipur é uma cidade localizada no leste do estado de Bihar, nas margens do rio Budhi Gandak. De acordo com o censo de 2011, Samastipur tinha uma população de aproximadamente 67.935 habitantes. A população é predominantemente rural, com a agricultura sendo a principal atividade econômica.
De acordo com o censo de 2011, Samastipur tinha uma população de aproximadamente 67.935 habitantes. A população é predominantemente rural, com a agricultura sendo a principal atividade econômica.
A agricultura é a espinha dorsal da economia de Samastipur. As principais culturas incluem arroz, trigo, milho, cana-de-açúcar, leguminosas e vegetais. A região é conhecida por suas práticas agrícolas tradicionais, embora haja uma gradual adoção de métodos modernos de cultivo.
Embora a industrialização seja limitada, existem pequenas indústrias de processamento de alimentos, como moinhos de arroz e unidades de produção de óleo de mostarda.
Samastipur serve como um centro comercial para as áreas rurais circundantes. Os mercados locais são importantes para a venda de produtos agrícolas e bens de consumo. O setor de serviços está crescendo, com comércios locais, pequenas empresas e serviços profissionais desempenhando um papel significativo.
Samastipur é uma cidade com uma economia baseada principalmente na agricultura, mas está em processo de desenvolvimento e modernização. A cidade enfrenta desafios significativos em termos de pobreza, educação e saúde, mas esforços estão sendo feitos para melhorar a infraestrutura e as condições de vida da população.
A alta poluição do ar em Samastipur, assim como em muitas outras cidades indianas, especialmente em áreas rurais e urbanas densamente povoadas, é resultado de uma combinação de fatores complexos. Mas as principais causas são:
Queima de Biomassa
Agrícola: A queima de resíduos agrícolas após as colheitas é uma prática comum. Essa queima libera grandes quantidades de material particulado (PM2.5 e PM10) e outros poluentes no ar.
Uso Doméstico: Muitas famílias ainda dependem da queima de lenha, esterco e outros materiais orgânicos para cozinhar e aquecer. Isso contribui significativamente para a poluição do ar interior e exterior.
Emissões de Veículos
Aumento do Número de Veículos: O crescimento do número de veículos motorizados, incluindo carros, motos e caminhões, resulta em emissões significativas de poluentes como dióxido de nitrogênio (NO2), monóxido de carbono (CO) e material particulado (PM).
Combustíveis de Baixa Qualidade: O uso de combustíveis de baixa qualidade e a falta de manutenção adequada dos veículos aumentam a emissão de poluentes.
Atividades Industriais
Indústrias Locais: Embora Samastipur não seja um grande centro industrial, existem pequenas indústrias e fábricas que contribuem para a poluição do ar. Essas indústrias podem emitir poluentes como SO2, NOx e material particulado.
Queima de Carvão: A queima de carvão em pequenas indústrias e para aquecimento gera poluentes significativos.
Construção e Desenvolvimento Urbano
Poeira da Construção: As atividades de construção geram grandes quantidades de poeira e material particulado. A urbanização e o desenvolvimento de infraestrutura aumentam esses níveis de poluição.
Uso de Materiais de Construção: O uso de certos materiais de construção que liberam poluentes também contribui para a degradação da qualidade do ar.
Gestão de Resíduos
Queima de Lixo: A queima de resíduos sólidos e lixo a céu aberto é uma prática comum que libera uma grande quantidade de poluentes no ar.
Falta de Infraestrutura Adequada: A falta de sistemas eficientes de coleta e gerenciamento de resíduos contribui para a prática de queima de lixo.
Fatores Naturais
Poeira e Partículas: A localização geográfica de Samastipur nas planícies do Ganges pode resultar na dispersão de poeira e partículas, especialmente durante a estação seca.
Clima e Topografia: As condições climáticas e a topografia da região podem afetar a dispersão dos poluentes, agravando os níveis de poluição.
Um dos fatores geográficos que mais contribuem para o aumento da poluição atmosférica na Planície Indo-Gangética é porque os Himalaias formam uma barreira natural ao ar mais limpo no norte da Índia. O ar frio do Himalaia impede que o ar mais quente se disperse para o norte, em direção ao Tibete. Além disso, as queimadas nas colheitas durante os meses de Outubro e Novembro, juntamente com os ventos lentos do noroeste, empurram o ar poluído para as planícies do norte da Índia.
Muzaffarnagar é uma cidade do estado indiano de Uttar Pradesh situada a meio caminho da Rodovia Nacional Delhi - Haridwar/Dehradun ( NH-58 ) e também tem boas conexões com a rede ferroviária nacional. É conhecida como o polo açucareiro de Uttar Pradesh.
Muzaffarnagar faz parte do Corredor Industrial Delhi Mumbai (DMIC) e do Corredor Industrial Amritsar Delhi Kolkata (ADKIC). Faz fronteira com o estado de Uttarakhand e é o principal centro comercial, industrial e educacional do oeste de Uttar Pradesh.
Anualmente a India importa cerca de 14 milhões de toneladas de resíduos de papel que reciclados pelas fábricas na Índia, sendo que as maiores importações são provenientes do Canadá e dos EUA.
Embora as normas legais permitam até 2% de contaminação destes resíduos de papel, os relatórios revelaram que há quase 3 vezes a quantidade de contaminação nos resíduos de papel importados.
A contaminação, um termo usado para descrever elementos como os resíduos de plástico no papel, está atualmente estimada em 500.000 toneladas misturados aos resíduos de papel importados pela Índia para reciclagem
Os ambientalistas calculam que mais de 900.000 toneladas de resíduos de papel baratos importados e resíduos agregados acabam sendo usados para alimentar os fornos das olarias.
Como destinatárias destes resíduos de papel, as fábricas de reciclagem de papel indianas tambem queimam estes resíduos de plástico juntamente com o carvão e a biomassa, suprindo as suas necessidades de combustível sólido, mas também, de forma crucial, contribuindo para a toxicidade das emissões geradas - sabe-se que as emissões provenientes da incineração de plástico é 4.100 vezes mais tóxico que a combustão de madeira.
Fontes disseram que o processo de classificação na maioria das fábricas de reciclagem de papel envolve trabalhadores que vasculham montes de lixo em busca de materiais plásticos, como garrafas de água, que possam ser recicladas.
Os resíduos restantes são transportados por empreiteiros para 21 lixões na periferia da cidade, onde são posteriormente separados.
As sobras de material, como o plástico macio, que não pode ser reciclado, vão parar nos fornos das fábricas de papel e para cerca de 1,6 mil unidades de açúcar mascavo espalhadas pelo cinturão rural próximo aos canaviais.
Como o combustível convencional – bagaço (resíduo seco da moagem de cana de oito usinas de açúcar locais) – não gera calor suficiente e a madeira é cara, misturar plástico nos fornos de combustível economiza a operação.
Ankit Singh, oficial regional do Conselho de Controle de Poluição da UP (Muzaffarnagar) disse: "Quase 13 fábricas de papel e dezenas de unidades de açúcar mascavo foram flagradas queimando plástico importado em vez de fontes de combustível permitidas, como resíduos de cana-de-açúcar ou casca de arroz e lascas de madeira. Todos eles foram multados".
Gurugram é uma cidade localizada no estado de Haryana , no norte da Índia. É o segundo maior centro de tecnologia da informação da Índia e o terceiro maior centro financeiro e bancário.
De acordo com o censo de 2011, Muzaffarnagar tinha uma população de aproximadamente 392.451 habitantes. A população é diversa, composta por várias comunidades religiosas e étnicas.
A economia de Gurugram tem crescido a um ritmo acelerado, impulsionada pelo setor de serviços, especialmente o setor de TI. No entanto, esse crescimento rápido também gerou desafios, como congestionamento, poluição e desigualdade social.
A cidade possui uma infraestrutura relativamente desenvolvida, com boas conexões rodoviárias e ferroviárias. No entanto, a demanda por infraestrutura tem crescido rapidamente, exigindo investimentos contínuos.
A cidade atrai um grande número de migrantes em busca de melhores oportunidades de emprego, o que coloca pressão sobre os serviços públicos e a infraestrutura.
O rápido crescimento urbano de Gurugram tem levado a mudanças significativas no seu tecido social e cultural. A cidade está se tornando cada vez mais cosmopolita, com uma população diversificada.
A cidade também abriga uma das maiores indústrias de turismo médico da Índia. Apesar de ser a 56ª maior cidade da Índia em termos de população, Gurugram é a 8ª maior cidade do país em termos de riqueza total.
A cidade serve como sede de muitas das maiores empresas da Índia, é o lar de milhares de empresas iniciantes e possui escritórios locais para mais de 250 empresas da Fortune 500.
As fontes típicas de poluição atmosférica envolvem emissões de veículos, indústrias, usinas termelétricas, grupo geradores e fontes residenciais, entre outras. Em Gurugram, outras fontes que contribuem para a poluição do ar são as atividades de construção, a poeira das estradas, a combustão de resíduos quimicos e a queima sazonal de biomassas. O aumento da poeira do deserto de Thar devido à destruição contínua da cordilheira Aravalli também é uma preocupação.
Gurugram abriga os escritórios de muitas grandes empresas nacionais e internacionais, resultando na movimentação de veículos pesados em torno do seu perímetro urbano, resultando em grave poluição do ar.
É também o centro de mais de 300 grandes e pequenas empresas que frequentemente violam os padrões de poluição do ar. A atividade de construção em grande escala na região também contribui para o problema da poeira.
As opções limitadas de transporte público em Gurugram resultam em alta propriedade de veículos e poluição. A cidade tem uma das taxas de propriedade de veículos mais elevadas do país – cerca de 323 carros por 1.000 pessoas, o que é bem mais elevado do que em Deli (88 carros por 1.000 pessoas). Em Gurugram, 43% das famílias possuem veículos de duas rodas e 33% possuem carros.
Outro problema é a utilização de um grande número de geradores a diesel. Além de shoppings, mercados e escritórios, milhares de unidades residenciais operam com geradores a diesel. O governo de Haryana estima que Gurugram tenha atualmente mais de 14.000 geradores a diesel.
Um estudo do Centro de Ciência e Meio Ambiente de Delhi (CSE) revelou que em Gurugram o uso de motores a diesel aumentou a participação das partículas PM2,5 e PM10 em 30 por cento.
Existem várias dezenas de empresas e casas em Gurugram sem eletricidade que funcionam com geradores a diesel 24 horas por dia. Como resultado, a poluição torna-se um grande problema para todos.
A questão da poluição do ar em Gurugram é complexa e resultado da combinação de diversos fatores, tanto naturais quanto antropogênicos.
Emissões de Veículos
Aumento do Número de Veículos: O rápido crescimento econômico de Gurugram levou a um aumento significativo no número de veículos nas estradas. Emissões de carros, motos, caminhões e outros veículos são uma das principais fontes de poluição do ar.
Combustíveis de Baixa Qualidade: O uso de combustíveis de qualidade inferior e a falta de manutenção adequada dos veículos contribuem para a emissão de altos níveis de poluentes, como dióxido de nitrogênio (NO2), monóxido de carbono (CO) e material particulado (PM).
Construção e Desenvolvimento Urbano
Poeira e Material Particulado: O rápido desenvolvimento urbano em Gurugram resulta em atividades intensivas de construção, que geram grandes quantidades de poeira e material particulado (PM2.5 e PM10).
Queima de Resíduos de Construção: A queima de resíduos de construção e demolição também contribui para a poluição do ar.
Indústrias e Fábricas
Emissões Industriais: As indústrias em Gurugram, especialmente aquelas que não seguem regulamentos ambientais rigorosos, emitem poluentes como óxidos de enxofre (SOx), óxidos de nitrogênio (NOx) e material particulado.
Queima de Combustíveis Fósseis: Muitas indústrias dependem da queima de combustíveis fósseis, como carvão e óleo, o que libera grandes quantidades de poluentes atmosféricos.
Queima de Resíduos Sólidos
Queima de Lixo: A prática de queimar resíduos sólidos ao ar livre é comum em Gurugram. Isso inclui a queima de resíduos domésticos, resíduos agrícolas e outros materiais, que libera poluentes tóxicos no ar.
Agricultura e Queima de Resíduos Agrícolas
Queima de Palha: A prática de queima de palha nos estados vizinhos, como Punjab e Haryana, contribui significativamente para a poluição do ar em Gurugram. Durante certas épocas do ano, especialmente no outono, a fumaça dessas queimadas é transportada pelo vento para Gurugram.
Clima e Fatores Geográficos
Inversão Térmica: Durante o inverno, a inversão térmica pode ocorrer, onde uma camada de ar frio fica presa sob uma camada de ar quente, impedindo a dispersão dos poluentes e resultando em alta concentração de poluentes próximos ao solo.
Baixa Ventilação: A localização geográfica de Gurugram pode resultar em períodos de baixa ventilação, o que significa que os poluentes não se dispersam facilmente e ficam presos na área.
Uso de Biomassa para Cozinhar
Queima de Biomassa: Em áreas mais rurais e algumas áreas urbanas, a queima de biomassa (lenha, esterco e outros materiais orgânicos) para cozinhar e aquecer é comum, contribuindo para a poluição do ar interior e exterior.
Infraestrutura de Transporte
Falta de Transporte Público Eficiente: A dependência excessiva de veículos particulares devido à falta de um sistema de transporte público eficiente aumenta o número de veículos nas estradas e, consequentemente, a poluição do ar.
Arrah é uma cidade localizada no estado indiano de Bihar, é a sede do distrito de Bhojpur, localizado próximo à confluência dos rios Ganges e Sone , a cerca de 39 km de Danapur e 58 km de Patna.
Cidades como Arrah não têm um volume de tráfego como as cidades metropolitanas, mas a poluição do ar atinge níveis alarmantes.
A agricultura é a principal atividade econômica de Arrah e da região circundante. A produção de arroz, trigo e outros grãos é fundamental para a subsistência da população local.
A maioria das terras agrícolas em Arrah pertence a pequenos proprietários, o que torna a agricultura altamente fragmentada e dependente do trabalho manual.
Os especialistas dizem que o desenvolvimento desordenado das cidades, a construção de estradas e edifícios, o transporte de areia e argila são os principais motivos da deterioração da qualidade do ar nas pequenas cidades do interior do estado.
As construções desenfreadas de estradas e edifícios nessas cidades estão violando as normas básicas de não borrifar água nas estradas nem cobrir as áreas da construção, levando a partículas finas que se amalgamam com gotas de orvalho e formam poluição.
Arrah enfrenta problemas de poluição do ar devido a uma combinação de fatores, mas os principais são:
Emissões de Veículos
Aumento do Número de Veículos: Com o crescimento econômico e o aumento da urbanização, o número de veículos em Arrah tem aumentado significativamente. As emissões de carros, motos, caminhões e outros veículos contribuem para a poluição do ar, liberando poluentes como dióxido de nitrogênio (NO2), monóxido de carbono (CO) e material particulado (PM).
Combustíveis de Baixa Qualidade: O uso de combustíveis de baixa qualidade e a falta de manutenção adequada dos veículos agravam o problema da poluição veicular.
Atividades de Construção e Desenvolvimento Urbano
Poeira e Material Particulado: A expansão urbana e as atividades de construção geram grandes quantidades de poeira e material particulado (PM10 e PM2.5). A falta de medidas adequadas de controle de poeira em canteiros de obras contribui para a poluição do ar. A poeira levantada por atividades agrícolas, construção civil e tempestades de areia também contribui para a poluição do ar, especialmente em regiões áridas e semiáridas.
Queima de Resíduos de Construção: A prática de queimar resíduos de construção e demolição libera poluentes tóxicos no ar.
Indústrias e Pequenas Fábricas
Emissões Industriais: Embora Arrah não seja um grande centro industrial, pequenas indústrias e fábricas contribuem para a poluição do ar através da emissão de poluentes como óxidos de enxofre (SOx), óxidos de nitrogênio (NOx) e material particulado.
Queima de Combustíveis Fósseis: Muitas dessas indústrias dependem da queima de combustíveis fósseis, como carvão e óleo, que liberam grandes quantidades de poluentes atmosféricos.
Queima de Resíduos Sólidos
Queima de Lixo: A queima de resíduos sólidos ao ar livre é uma prática comum em Arrah. Isso inclui a queima de resíduos domésticos e outros materiais, que libera uma variedade de poluentes no ar.
Agricultura e Queima de Resíduos Agrícolas
Queima de Restos de Colheitas: A prática de queima de restos de colheitas, especialmente durante certas épocas do ano, contribui significativamente para a poluição do ar. Esta prática é comum em áreas rurais ao redor de Arrah.
Uso de Biomassa para Cozinhar
Queima de Biomassa: Em áreas mais rurais e algumas áreas urbanas, a queima de biomassa (lenha, esterco e outros materiais orgânicos) para cozinhar e aquecer é comum. Essa prática contribui para a poluição do ar tanto dentro das casas quanto fora.
Dadri é uma cidade localizada no distrito de Gautam Buddha Nagar, no estado de Uttar Pradesh, na Índia. A cidade faz parte da região metropolitana de Délhi-NCR (Região da Capital Nacional). Essa proximidade com a capital nacional tem influenciado significativamente o desenvolvimento da cidade.
Dadri, como muitas outras cidades na NCR, tem experimentado um crescimento rápido e transformações significativas nas últimas décadas.
Dadri abriga um grande número de indústrias, incluindo fábricas de eletrônicos, automotivas e têxteis. Essa industrialização tem impulsionado o crescimento econômico da cidade, mas também gerado desafios como a poluição e a degradação ambiental.
Apesar da industrialização, a agricultura continua sendo uma atividade importante para muitos habitantes de Dadri. A região produz uma variedade de culturas, como trigo, arroz e legumes.
A proximidade com Delhi e o crescimento industrial têm atraído um grande número de migrantes para Dadri, o que tem levado a uma rápida expansão urbana. Essa expansão, por sua vez, tem colocado pressão sobre os recursos naturais e a infraestrutura da cidade.
O rápido crescimento de Dadri tem sobrecarregado a infraestrutura existente. A falta de habitação adequada, o congestionamento do trânsito e a escassez de água são alguns dos desafios mais comuns.
A industrialização e a urbanização rápida têm contribuído para a desigualdade social em Dadri. A coexistência de áreas altamente industrializadas com áreas rurais mais pobres é um desafio a ser superado.
A poluição do ar e da água são problemas sérios em Dadri, devido à industrialização e ao crescimento urbano desordenado.
A alta poluição do ar em Dadri, assim como em muitas outras cidades industrializadas da Índia, é resultado de uma combinação de fatores complexos relacionados ao crescimento industrial rápido, à urbanização desordenada e à falta de regulamentação ambiental adequada.
Industrialização: A presença de um grande número de indústrias em Dadri, especialmente as de eletrônicos, automotivas e têxteis, contribui significativamente para a emissão de poluentes atmosféricos, como óxidos de nitrogênio, compostos orgânicos voláteis e partículas finas. Essas emissões são resultantes dos processos de produção, queima de combustíveis fósseis e liberação de gases e partículas durante a operação das fábricas.
Tráfego de Veiculos: O aumento do número de veículos, tanto particulares como comerciais, em Dadri, combinado com a alta densidade populacional, gera um volume significativo de emissões de gases poluentes, como monóxido de carbono e hidrocarbonetos. A frota de veículos na Índia é composta em grande parte por veículos antigos e com baixa eficiência energética.
Queima de combustíveis fósseis: A dependência de combustíveis fósseis para geração de energia em usinas termelétricas e indústrias contribui para a emissão de dióxido de carbono e outros gases de efeito estufa, agravando a poluição do ar e as mudanças climáticas.
Queima de biomassa: Embora menos comum em áreas urbanas como Dadri, a queima de biomassa em áreas rurais próximas pode contribuir para a poluição do ar, especialmente durante a estação seca.
Poeira: As atividades de construção civil, como a demolição de edifícios e a preparação de terrenos, geram grandes quantidades de poeira e partículas finas, que são dispersas no ar e prejudicam a qualidade do ar.
Inversão térmica: Esse fenômeno meteorológico, comum em algumas épocas do ano, aprisiona os poluentes próximos à superfície, agravando os problemas de poluição do ar.
Patna, a capital do estado de Bihar, está situada na região nordeste da Índia, às margens do rio Ganges. Está também muito perto de outros três grandes sistemas fluviais que não só a tornam única, mas também a maior cidade ribeirinha do mundo. De acordo com o censo de 2011, Patna tinha uma população de aproximadamente 1,68 milhões de habitantes.
A região ao redor de Patna é agrícola, com a produção de arroz, trigo, cana-de-açúcar e legumes. A cidade atua como um centro comercial para a venda e distribuição desses produtos agrícolas.
Patna tem uma economia diversificada, incluindo comércio, pequenas indústrias e serviços. A cidade possui indústrias de processamento de alimentos, fabricação de couro e têxteis.
Patna está passando por um rápido desenvolvimento urbano, com vários projetos de infraestrutura e habitação em andamento. A cidade enfrenta desafios relacionados à infraestrutura básica, como saneamento e abastecimento de água, mas esforços estão sendo feitos para melhorar essas áreas.
Uma das razões mais incomuns para a má qualidade do ar de Patna é a mudança de curso do rio Ganges nas últimas duas décadas. Ao longo deste tempo, o rio afastou-se 4 km da cidade, deixando grandes áreas de areia seca onde outrora foi o leito do rio. Essa areia seca é empurrada pelos fortes ventos que sopram do Himalaia e a depositam por toda a cidade.
Esta situação é agravada pelo grande tráfego nas estradas, que mantem a poeira circulando constantemente. A mineração de areia foi interrompida, mas o transporte dela em caminhões abertos continua sem controle.
A indústria da construção precisa de ser encorajada a proteger a propagação de poeiras no ambiente e a pulverizar o solo com água para impedir que a poeira suba. Esses regulamentos raramente são respeitados por um período de tempo prolongado.
O AQI (Indice de Qualidade do Ar) normalmente regista uma melhoria acentuada durante a estação chuvosa, à medida que as chuvas eliminam os poluentes do ar e os ventos levam à dispersão dos poluentes.
Mas a redução da chuva e dos ventos das monções leva a uma deterioração da qualidade do ar.
A queima de carvão pelas 11 fábricas localizadas no Parque Industrial Patliputra, em Patna, é um dos principais contribuintes para o aumento de PM 2,5 no ar.
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