As rodovias mais perigosas do mundo!

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As estradas mais perigosas do mundo são frequentemente esculpidas nas encostas das montanhas em grandes altitudes.

Da América do Sul à Ásia, existem algumas estradas movimentadas que são realmente aterrorizantes, algumas cruzam falésias íngremes, terrenos acidentados e condições climáticas extremas.

Outras, como a Atlantic Road, na Noruega, estão tão perto do oceano que os motoristas podem ser subitamente arrastados por uma tempestade.

Apesar de serem sinônimos de alto risco de vida, muitas pessoas dirigem por essas estradas, incluindo turistas que procuram tirar proveito de suas belas paisagens.

Essas estradas mais se parecem a um verdadeiro corredor da morte e trafegar por ela significa colocar a sua vida em risco, e quando isto significa a sua única opção de sobrevivência as coisas ficam mais complicadas ainda.

Conheça aqui algumas dessas estradas que com certeza muitos motoristas evitariam ao máximo ter de trafegar por elas.

São rodovias espalhadas pelo mundo que possuem um traçado tão complexo que para cruzá-las exige uma enorme dose de paciência e perícia do motorista.

01. Estrada do Skippers Canyon (Nova Zelândia)

• Localização: Nova Zelândia
• Extensão: 26,5 km
• Elevação Máxima: Desconhecida
• Perigos: Não pavimentada, sem grades de proteção, falésias estreitas e íngremes

Quando o Skippers Canyon se tornou uma popular área de garimpo de ouro, a necessidade de acesso mais seguro a ela aumentou.

Enquanto a estrada atual ainda é perigosa, é longe mais segura que a pista original dos garimpeiros. Foram necessários sete anos para esculpir esta estrada linda e assustadora na face do penhasco.

Foi concluída em 1890 e muitas seções da estrada permanecem as mesmas como eram na época da corrida do ouro.

Hoje, a estrada é frequentada principalmente por ônibus de turismo e empresas de aventura.

A estrada do Skippers Canyon é tão perigosa e traiçoeira que as companhias de seguros não oferecem cobertura para aqueles que se aventuram nela.

02. Estrada do Canyon de Cotahuasi (Peru)

• Localização: Sul do Peru
• Extensão: 144 km
• Profundidade máxima do Canyon: 3.525 m

Cotahuasi é uma cidade localizada a beira de um penhasco a 2.600m acima do nível do mar, localizada no sul do Peru, no departamento de Arequipa, província de La Union.

A estrada sinuosa para a cidade é extremamente desafiadora, com curvas fechadas e quedas perigosas. Chama-se AR-105.

A partir de Chuquibamba, capital da província de Condesuyos, na região de Arequipa, a estrada tem 144 km de extensão.

A rota do canyon de Cotahuasi começa na estrada pan-americana perto da cidade de Arequipa. Uma viagem de ônibus na estrada leva de 10 a 12 horas.

A estrada não é pavimentada além de Chuquibamba, onde é bastante perigosa em alguns lugares; portanto, apenas veículos com tração nas quatro rodas devem ser usados neste trecho saltitante e assustador da rota.

A rota ainda não foi invadida por turistas e é fácil encontrar lugares para acampar ao longo desta estrada mortal.

Vale lembrar que o Canyon de Cotahuasi é o território mais profundo do mundo, mais do dobro da profundidade do Grand Canyon da América.

O Canyon mais profundo do mundo é o Grand Canyon Yarlung Tsangpo, no Tibete - sua profundidade é de 6.009 metros.

03. Estrada de Taroko Gorge (Taiwan)

• Localização: Taiwan
• Extensão: 19 km
• Elevação Máxima: Desconhecida
• Perigos: Curvas estreitas e cegas, deslizamentos de terra e rochas, inundações, terremotos

Semelhante à Guoliang Tunnel Road, a Taroko Gorge Road foi escavada nas montanhas. Devido à beleza espetacular de seus arredores, a estrada é bem frequentada, apesar de sua temível reputação.

Isso significa que uma série de ônibus, carros, scooters, ciclistas e pedestres estão disputando espaço na mesma estrada estreita - uma perspectiva assustadora, considerando o número de curvas cegas e curvas extremamente estreitas na estrada.

A estrada também é muito difícil de ser mantida em boas condições, pois fortes chuvas e tufões geralmente causam deslizamentos de terra e rochas que deixam seções da estrada intransitáveis.

As paredes do desfiladeiro são compostas de mármore deformado, gnaisse e xisto e são propensas a fratura sob a intensa atividade sísmica.

Enquanto muitos que visitaram dizem que vale a pena o perigo, este não é uma rota para os fracos de coração!

04. Rodovia Karakoram

• Localização: Pakistan-China
• Extensão: 1.300 km
• Elevação Máxima: 4.714 m
• Perigos: Deslizamentos de terra e rochas, inundações, avalanches, falésias e muito mais . . .

Diz-se que a Rodovia Karakoram (conhecida informalmente como KKH) é a rodovia internacional pavimentada mais alta do mundo, entre o oeste da China e o Paquistão.

É o caminho para o paraíso, se você gosta de explorar as montanhas. É uma viagem única para os amantes da aventura.

A rodovia de mão dupla (conhecida como Karakorum Highway e China-Paquistão Friendship Highway) tem 1.300 km (810 milhas) de extensão, passando pela disputada Hassan Abdal (uma pequena cidade perto de Rawalpindi e Islamabad) na Caxemira até Kashgar, na província de Xinjiang, na China Ocidental. Paquistão: 887 km (551 milhas) e China: 413 km (257 milhas).

A estrada está aberta o ano todo, exceto no Passo de Khunjerab, uma passagem de montanha a uma altitude de 4.693m (15.397 páginas) acima do nível do mar, localizado na fronteira norte do Paquistão com a China. Diz-se que é a passagem mais alta do mundo que esta aberta apenas entre 1 de maio e 31 de dezembro.

05. Estrada de Fairy Meadows (Paquistão)

• Localização: Paquistão
• Extensão: 16 km
• Elevação Máxima: 2.400 m

Partindo da Rodovia Karakoram e ligando à vila de Tato, localizada na base da Montanha Nanga Parbat, essa estrada pode ter apenas 16 km de extensão, mas é absolutamente angustiante.

É estreito (aproximadamente a largura de um Jeep Wrangler), não pavimentado e sem nenhuma manuntenção, e em vez de grades de proteção, há uma queda de vários mil metros no vale abaixo.

A estrada também sobe quase 2.400 m em uma curta distância, o que significa que grande parte da estrada é composta por seções assustadoramente íngremes.

06. Rodovia Pan-Americana (Alasca ao Chile)

• Localização: Alasca-Argentina
• Extensão: 48.000 km
• Elevação Máxima: 3.451 m
• Perigos: Instabilidade climática, animais selvagens, cartéis de drogas e terreno acidentado

A Rodovia Pan-Americana é uma das maiores aventuras do mundo. É uma rede de estradas que cobre quase 48.000 quilômetros da América do Norte à América do Sul. Dizem que é a rodovia mais longa da Terra.

A mãe de todas as viagens rodoviárias começa em Prudhoe Bay, no Alasca, e se estende até a ponta da Argentina, em Ushuaia (Tierra de Fuego), até os limites mais baixos da América do Sul. A rodovia cruza 14 países.

A conexão da América do Norte e da América do Sul pode ser feita por veículo menos em Darien Gap, um trecho de 96 km na fronteira entre Panamá e Colômbia.

A viagem é uma verdadeira aventura e há muitos riscos. Altas temperaturas, deslizamentos de terra, quedas acentuadas, gados na estrada e seções intransitáveis durante a estação chuvosa.

Devido aos invernos extremos, é aconselhável evitar o inverno nos extremos norte e sul da jornada. Isso significa naturalmente que a jornada é frequentemente concluída em aproximadamente um ano e meio.

Tente evitar áreas onde os cartéis de drogas e grupos terroristas operam. Siga os conselhos para a área em que você está.

Há sim muitos perigos, como animais selvagens, florestas, pântanos e pode até haver criminosos perigosos escondidos nas florestas ou nos pântanos.

A rodovia passa por muitos climas variados e diversos ambientes ecológicos, de selvas densas a desertos áridos, alguns dos quais são aceitáveis apenas durante a estação seca, e em muitas regiões a condução é ocasionalmente perigosa.

A paisagem realmente testa as habilidades dos motoristas, enquanto a estrada atravessa montanhas, selvas, desertos e geleiras.

Curiosidade

O recorde da viagem mais rápida de carro de Ushuaia, Argentina, para Prudhoe Bay, no Alasca, é creditado a Tim Cahill e Garry Sowerby, que completaram a viagem em apenas 23 dias, 22 horas e 43 minutos.

07. Rodovia Sichuan-Tibet

• Localização: China-Tibete
• Extensão: 2.140 km
• Elevação Máxima: 4.700 m
• Perigos: Deslizamentos de pedras e terras, avalanches, curvas fechadas e falésias

A rodovia Sichuan-Tibet é o nome de uma rodovia de alta altitude que começa em Chengdu de Sichuan, a leste, e termina em Lhasa, no Tibete, a oeste.

A rodovia tem 2.140 km de extensão. No entanto, é uma rota regular para motoristas de caminhões que se dirigem para o teto do mundo.

A Rodovia Sichuan-Tibet, originalmente chamada de Rodovia Kangding-Tibet (uma seção do National Trunk Highway 318) leva você a vastas paisagens abertas, com picos majestosos saltando para o céu.

A rodovia Sichuan-Tibet atravessa 14 montanhas com altura média de 4.000 a 5.000 m, abrange dezenas de rios famosos (rio Dadu, rio Jinsha, rio Lantsang, Nujiang), atravessa uma floresta primitiva e inúmeras seções perigosas.

O oxigênio é rarefeito - apenas metade do nível do mar. Além disso, a estrada em si apresenta desafios - faz 99 retornos angustiantes ao longo de um trecho de 38 km enquanto desce pelas encostas das montanhas - começando na montanha Yela, com 4.658 metros, antes de descer quase 1.200 metros até uma ponte perigosa.

Se isso não for suficiente, os motoristas devem enfrentar deslizamentos de terra regulares descendo dos penhascos, e o exército fica de prontidão na região 24 horas por dia.

Chuva, gelo e uma série de outros desafios de frios do inverno que duram quase dez meses, tornando a condução por essa estrada uma jornada traiçoeira, mesmo para o motorista mais experiente.

A rodovia não é pavimentada, o que a torna uma armadilha de lama durante a estação das chuvas. Você com certeza encontrará congestionamentos de milhares carros que se estendem por quilômetros.

08. Rodovia James Dalton (Alasca)

• Localização: Alasca
• Extensão: 666 km
• Elevação Máxima: 1.444 m
• Perigos: Clima extremo, baixa visibilidade, terreno acidentado, subidas íngremes, isolamento, vida selvagem

Também conhecida como North Slope Hall Road, a James Dalton Highway (Oficialmente Alaska Route 11) foi construída em 1974 como uma rota de transporte de suprimentos para o Trans-Alaska Pipeline System e recebeu o nome de James Dalton, o engenheiro nascido no Alasca que dirigiu e supervisionou sua construção.

A rodovia corre paralela ao sistema de oleoduto Trans-Alaska e, apesar de sua configuração sombria, isolada e remota, é frequentemente cruzada por até 150 caminhões no verão e 250 caminhões no inverno.

Ligando Fairbanks aos campos de Petróleo da Baía de Prudhoe e Oceano Ártico, caminhões enormes são seu principal tráfego. Dar-lhes o direito de passagem é uma das regras da estrada; o outro é levar suprimentos de sobrevivência adequados e saber como usá-los.

Não há instalações médicas ao longo da estrada e apenas três cidades existem ao longo de toda a rodovia. Existem apenas 3 postos de combustíveis durante todo o percurso da rota e os faróis devem estar sempre acesos.

De acordo com o Departamento do Interior dos EUA, Bureau of Land Management, existem 8 regras nesta estrada:

1. Caminhões grandes têm a preferencia de passagem
2. Sempre dirija com os faróis acesos para que outros possam vê-lo
3. Mantenha os faróis e as luzes traseiras limpas para que fiquem visíveis
4. Mantenha-se sempre do lado direito da estrada
5. Jamais pare em pontes ou colinas
6. Verifique seu espelho retrovisor regularmente
7. Se você encontrar animais selvagens, encoste em um local seguro antes de parar
8. Reduza a velocidade ao passar por outros veículos (especialmente ciclistas e motociclistas) a fim reduzir as chances de atingi-los com lama ou pedras voadoras dos seus pneus.

09. Estrada do Túnel de Guoliang (China)

• Localização: China
• Extensão: 1.200 m
• Elevação Máxima: 600 m
• Perigos: Falésias, sem grades de proteção, neblina extrema, deslizamento de pedras e lama

Antes de sua construção em 1972, o único acesso à civilização da vila de Guoliang era uma escada íngreme e estreita embutida na encosta da montanha chamada "Sky Ladder", uma escalada traiçoeira e escorregadia, mesmo para os mais ágeis e hábeis dos moradores.

Quando o governo chinês decidiu que não valia a pena construir uma estrada que seria usada por apenas 300 moradores, 13 desses moradores decidiram construir um túnel de 1,2 km através da rocha sólida de um penhasco vertical.

Localizados nas montanhas Taihang, na província de Henan, os moradores usaram explosivos para abrir caminho por esse penhasco vertiginoso.

Comandados por Shen Mingxin, um morador local, começaram o projeto, mas vários morreram durante a construção, então os outros continuaram incansavelmente.

Existem mais de 30 "janelas" de diferentes formas e tamanhos com vista para o precipício que foram usadas pelos construtores para remover os escombros do túnel, mas agora permitem a entrada de luz nele.

Algumas janelas são redondas e outras quadradas, e variam de dezenas de metros de comprimento ao tamanho da janela padrão.

Os moradores trabalharam 5 anos para construí-lo e o turismo se desenvolveu bem nesta vila com a nova estrada larga e muitas pousadas familiares foram abertas.

O túnel tem 5 m de altura e 4 m de largura, largo o suficiente para dois carros. A estrada foi aberta ao tráfego em 1977, é a estrada de túnel mais famosa do país. Cuidado: Esta estrada é particularmente perigosa quando chove!

Curiosamente, pelo menos duas outras estradas de túneis de penhascos foram construídas nesta área da China.

10. Estrada do Túnel de Kunshan

• Localização: China
• Extensão: 1.800 m
• Elevação Máxima: 1.300 m
• Perigos: Falésias, sem grades de proteção, neblina extrema, deslizamento de pedras e lama

O vilarejo de Kunshan era extremamente isolado do restante do mundo cujo acesso só era possível através de um caminho estreito, assustador e perigoso.

A única maneira de se chegar ao vilarejo era caminhar por um vale cercado por falésias íngremes e depois escalar uma série de degraus de pedra esculpidos manualmente.

Um punhado de aldeões locais decidiu escavar a mão um túnel para acessar esta vila localizada no topo de um penhasco na remota província de Henan.

Este túnel é uma das famosas estradas de túnel da China. É muito mais longa que o famosa estrada do Túnel de Guoliang e muito mais perigosa.

11. Estrada de Zoji La (Índia)

• Localização: Índia
• Extensão: 9 km
• Elevação Máxima: 3.528 m
• Perigos: Clima extremo, sem grades de proteção, falésias íngremes, pistas estreitas e não pavimentadas

Zoji La é uma estrada estreita localizada a uma altitude de 3.528m acima do nível do mar, no distrito de Kargil em Ladakh, na Índia.

Esta estreita faixa de pedra conecta as cidades de Srinagar e Amid Leh na cordilheira ocidental do Himalaia (Caxemira Indiana) e não é um lugar para se fazer um passeio de domingo. Diz-se que é um dos passes mais traiçoeiros do mundo.

O caminho para o cume não é pavimentado e chama-se Rodovia Nacional 1 (NH1). É tão estreita que os veículos pesados encontram dificuldade para manobrar devido à inclinação e largura estreita da estrada.

Durante o inverno a estrada geralmente é fechada, pois o acúmulo de neve chega a atingir 15 m de altura tornando a estrada intransitável.

12. Estrada de Rohtang (India)

Engarrafamento descendente na Rohtang Pass

• Localização: India
• Extensão: 42,9 km
• Elevação Máxima: 3.979 m
• Perigos: Rajada repentina de ventos fortes, quedas acentuadas sem barreira, deslizamentos de terra e rochas

Engarrafamento às 5 da manhã na Rohtang Pass, perto de Manali.

O nome Rohtang significa "solo de cadáveres" ou "pilha de cadáveres" devido ao número de pessoas que já perderam a vida tentando atravessá-lo.

A estrada é certamente de tirar o fôlego. O passe fica entre as bacias hidrográficas do rio Chenab e do rio Beas, e oferece belas vistas de geleiras, picos, o vale de Lahaul e o rio Chandra. Os picos gêmeos de Geypan também são visíveis em Rohtang.

Devido a importância militar da rodovia e à necessidade de mantê-la aberta o ano inteiro, o governo indiano começou a construir em 2010 o Túnel de Atal (Rohtang Tunnel) com 8,5 km de extensão para cruzar Rohtang e ter uma ligação mais segura e rápida.

13. Estrada Killar-Kishtwar (India)

• Localização: India
• Extensão: 114 km
• Elevação Máxima: 2.424 m
• Perigos: Penhascos íngremes, sem grades de proteção, sem pavimentação, lama e isolamento quase total

Esta estrada de arrepiar os cabelos é apenas para pessoas que gostam de dirigir nas montanhas e têm nervos de aço.

Aberta apenas durante os meses de verão, esta estrada rochosa e cascalho tem cerca de 114 km de extensão e um trecho de 9,6 km é particularmente perigoso aonde saliências rochosas parecem que podem cair na estrada a qualquer momento.

A estrada foi construída há centenas de anos atrás por moradores locais e não foi reparada ao longo das décadas.

A largura é suficiente apenas para um jipe de cada vez e sem grades de proteção, esta estrada de terra e cascalho é terrivelmente instável em alguns lugares.

Um movimento em falso e o motorista pode despencar em um precipício de um penhasco vertical com mais de 600 m de altura. Essa estrada é tão assustadora que é difícil até mesmo de assistir a vídeos de pessoas passando por ela.

14. Estrada de Los Yungas ("O caminho da morte")

• Localização: Bolívia
• Extensão: 80km
• Elevação Máxima: 4.650 m
• Perigos: deslizamentos de terra e rochas, nevoeiro, falésias, pista estreita e sem grades de proteção

Se você não quiser viajar em uma estrada apelidada de "O Caminho da Morte", fique longe desta! Ligando La Paz a Coroico, a Estrada da Morte tem 80 km de estrada de apenas uma pista, apresentando precipícios verticais de até 900 m de profundidade na floresta amazônica abaixo e ela tem mais de 200 curvas fechadas.

Até 1994, quase 300 viajantes morriam na estrada todos os anos. Inúmeros memoriais improvisados podem ser vistos em lugares onde pessoas infelizes mergulharam nos precipícios e caíram nos desfiladeiros da selva amazônica logo abaixo.

Felizmente, a pior parte da estrada foi contornada por uma estrada pavimentada de duas faixas, de modo que o tráfego de veículos na Estrada da Morte diminuiu. Mas os ciclistas ainda desafiam o Caminho da Morte e alguns acabam morrendo nesta aventura.

O perfil de elevação da Estrada da Morte começa em Nuestra Señora de La Paz, a uma altitude de aproximadamente 3.650 m acima do nível do mar.

Após uma subida acentuada e vertiginosa em uma estrada íngreme e estreita em zigue-zague, a estrada sobe até cerca de 4.650 m em Passo La Cumbre para finalmente descer até a cidade de Coroico a 1.200 m acima do nível do mar.

Ao longo dos anos, inúmeros veículos (particularmente ônibus) caíram pelas falésias de 900 m de profundidade que se alinham na estrada devido a pequenos erros de cálculo que, de outra forma, seriam inofensivos em estradas normais.

Realmente não há regras lá em cima. Às vezes, você vai para o lado esquerdo da estrada, às vezes vai para o direito, às vezes precisa dirigir cegamente em meio a uma poeira de visibilidade zero e você não sabe se deve passar ou parar a fim de dar passagem para outros veículos.

A Estrada da Morte agora se tornou um verdadeiro negócio. Atualmente, existem muitos operadores turísticos que atendem a essa atividade, fornecendo informações, guias, transporte e equipamentos.

Mais de 25 acidentes ocorrem aqui anualmente, nos quais de 100 a 300 pessoas morrem. Tudo isso acontece devido ao fato de que motoristas e fãs do ciclismo extremo não têm tempo para frear a tempo e simplesmente caem no abismo.

Ao dirigir por essa estrada, há muitos memoriais indicando que um carro ou um ciclista morreu naquele lugar. Mas muitos turistas estão procurando novas emoções aqui, mesmo que saibam o quão perigoso pode ser.

Conselhos de moradores e turistas experientes

1. Se você sofrer uma pane no seu veículo, sempre pare ao lado da borda da estrada - é uma regra rigidamente seguida pelos moradores
2. Não alugue um carro na Bolívia - todos os carros são bastante usados e simplesmente não são seguros
3. Não se aventure pela estrada se o tempo estiver ruim - você realmente precisa ter habilidades especiais, caso contrário, isso pode terminar de uma maneira muito trágica

Via:

Wander Wisdom / Reader's Digest / Insurande 4Carhire / Insider / Far & Wide / Rac / History / Dangerous Roads