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A humanidade e suas máquinas maravilhosas.


Conheça aqui os "antecessores" de alguns dos veículos que hoje em dia fazem parte do nosso cotidiano. Estranhos, exóticos, malucos ou qualquer outro sinônimo que se queira dar aos mesmos, não importa, representam um registro da capacidade criativa do ser humano e da sua enorme vontade em continuar evoluindo constantemente.

Isto nos dá a certeza de que algumas das chamadas "supermáquinas" dos dias atuais com certeza serão consideradas "carroças" e motivos de piadas e chacotas pelas gerações futuras: "coisas da época do meu tataravô", como costumamos dizer hoje em dia.

01. Plano inclinado Monte Adams - Cincinnati, Ohio, EUA.




Foi a mais longa dos cinco planos inclinados construídos na cidade. Com uma extensão total de 288 m e uma altura de 81 m, foi inaugurado em 1872 e operou até o ano de 1948 e transportava bondes e automóveis, foi demolido a fim de dar continuidade ao plano diretor urbano da cidade.

02. Veículo Elétrico de Turismo e Transporte Urbano, Nova Iorque, EUA.




Foi fabricado pela empresa Studebaker entre os anos de 1903-1911, foi um "antecessor" dos ônibus e caminhões da atualidade.

Galeria de veículos elétricos produzidos pela Studebaker.



03. Metrô do Senado, Washington, EUA.




Inaugurado em 1909 era uma linha de "monotrilho" que interligava alguns prédios dentro do chamado "Complexo do Capitólio", o centro administrativo do governo americano. Hoje em dia uma complexa e moderna linhas de metrôs fazem a interligação entre as dezenas de prédios existentes no complexo.

Galeria de fotos do Complexo de Metrô do Capitólio.



04. Helicóptero Cierva Air Horse, Inglaterra.




O Cierva W.11 Air Horse foi um helicóptero britânico destinado ao transporte de cargas criado em 1948 e considerado o maior do mundo à época. A aeronave era incomum por se utilizar de três rotores dispostos de forma triangular que eram acionados por um único motor localizado no interior do fuselagem.

Infelizmente no dia 13 junho de 1950, um protótipo, movido por um motor Rolls-Royce Merlin 24 caiu matando seus 2 pilotos de testes e um engenheiro de vôo e o seu projeto foi desativado e engavetado.

05. Convair XF2Y-1 Sea Dart.




Um dos mais incomuns caças monopostos a ser desenvolvido durante os primeiros anos após a Segunda Guerra Mundial, o Convair XF2Y-1 Sea Dart tinha uma arrojada concepção de combinar um "hidroavião" com um "supersônico".

As dificuldades apresentadas no pouso e na decolagem de aviões supersônicos nos porta aviões da marinha americana levaram na a investir neste projeto. Foram encomendados 2 protótipos e e seu voo inaugural aconteceu no dia 09 de abril de 1948.

A baixa velocidade atingida e os problemas de excesso de vibração apresentados pelos 2 pares de esquis que o avião utilizava, levaram a marinha americana a cancelar o contrato. Um acidente no dia 4 de novembro de 1954, durante uma demonstração para funcionários da Marinha e da imprensa, um protótipo se desintegrou no ar na Baia de San Diego, Califórnia, matando o piloto de testes da Convair, o piloto Charles E. Richbourg quando ele inadvertidamente ultrapassou os limites da estrutura da aeronave.

Galeria de fotos do Convair XF2Y-1 Sea Dart.



06. Rumpler Tropfenwagen.




Um carro desenhado pelo projetista Austriaco Edmund Rumpler foi a grande sensação do Salão do Automóvel de Berlim de 1921. Edmund Rumpler era um designer especializado em aviões, mas a proibição de fabricação de aeronaves na Alemanha devastada pela derrota na I Grande Guerra Mundial obrigou Edmund Rumpler a mudar de ramo, passando a atuar na industria automobilistica.

Conhecido como Rumpler Tropfenwagen, era um modelo arrojado e muito avançado para a sua época e menos de 100 unidades foram comercializadas. Mas em 1923 a Mercedes Benz adquiriu as patentes de um Edmund Rumpler praticamente falido e lançou o 1923 Benz Tropfenwagen que foi um sucesso comercial de vendas e um grande vencedor de corridas da época.

Galeria de fotos do Rumpler Tropfenwagen.



07. Veículo de transporte de tropas Ost-Steyr-RSO - Alemanha.




Raupenschlepper Ost (em Alemão) ou Caterpillar do Leste, mais conhecido pela abreviatura de RSO era um veículo leve de esteira usado pelo exército Alemão na Segunda Guerra Mundial . Ele foi concebido em resposta ao fraco desempenho de veículos com rodas e meio lagartas na lama e na neve durante o primeiro outono e inverno do exército Alemão na Frente Soviética.

Inicialmente projetado como um veículo de suprimento de artilharia ele foi usado para uma ampla variedade de funções e prestou um serviço excepcional devido à sua confiabilidade, facilidade de manutenção e capacidade de assumir uma variedade de funções em todos os tipos de terreno que os outros veículos não tinham.

Galeria de fotos do Ost-Steyr-RSO.



08. McQuay-Norris Teardrop Streamliner 1934.




O futuro seria um lugar selvagem e excitante e as formas aerodinâmicas influenciadas por zepelins e aviões estavam capturando a imaginação do público no início da década de 1930, e a linguagem do design automotivo mudaria com a introdução do revolucionário Chrysler de 1934 e o De Soto Airflow.

A McQuay-Norris Manufacturing Co., uma empresa de St. Louis, Missouri, especializada em pistões, anéis, mancais e outros componentes de motor e chassi, encomendou uma série de automóveis simplificados que atuariam como testadores de rolamento e como modelos de divulgação e propaganda da empresa, e eles serviram a ambos os propósitos de forma admirável.