Pontes são uma parte importante da arquitetura encontrada em todos os lugares da Terra. Desde que a primeira ponte foi construida, não conseguimos mais imaginar o mundo sem elas. No entanto, além de servir ao propósito de conectar dois pontos acima do vazio, serve tambem para disparar os niveis de adrenalina de quem por curiosidade, diversão ou necessidade, decide cruza-la, pois isso é uma tarefa no minino estressantes.
Há pontes por todo o mundo, algumas antigas, algumas bem construídas, algumas improvisadas usando o que for adequado e estiver à mão e algumas pontes são o único meio de acesso, e é preciso uma boa dose de coragem para atravessá-las
Você sabia que o medo de pontes é chamado de “gefirofobia”? Mesmo que você não sofra disso, essas pontes assustadoras de arrepiar os cabelos podem ser as melhores coisas para testar o seu espírito corajoso… Confira!
01. Ponte Suspensa Hussaini - Lago Borit - Paquistão.
A Ponte Suspensa de Hussaini foi construida há 70 anos atras para ligar a vila de Hussaini à vila de Zar Abad no lado oposto do rio Borit.
Os moradores da vila de Hussaini dizem que, antes da construção da ponte, eles tinham que ir até outra vila a 20 km de distância e subir uma colina perigosa para conseguirem chegar à vila de Zar Abad.
A ponte fica a uma altura de 30 m do leito do rio Borit, é composta por 472 tábuas de madeira e tem cerca de 200 m de comprimento.
Esta ponte fica em um local completamente deserto, não há medidas de segurança e nem salva vida. Infelizmente, se alguém escorregar e cair no rio, ninguém estará em condições de ajuda-lo. Segundo os moradores pelo menos 10 pessoas cairam da ponte e morreram e a maioria dos corpos nunca eram encontrados.
Apesar de seu comprimento relativamente curto, a ponte é considerada uma das mais perigosas do mundo devido à sua condição precária, com grandes vãos entre as tabuas de seu piso, as condições do vento e a força da água abaixo estão prontas para fazer nossos corações baterem mais forte a qualquer momento.
A ponte atual foi construída em 1994 depois que a ponte suspensa anterior foi levada pelas enchentes. O fato é que esta região é conhecida pelos fortes ventos que costumam varrer a região, o que explica por que a primeira ponte construída com cordas finas e tábuas foi quase totalmente destruída.
A Ponte Suspensa Hussaini tem atraido muitos caçadores de emoções, fotógrafos e turistas do Paquistão e de outros lugares do mundo a tal ponto de gerar conflitos com os moradores locais que tem o seu cotidiano de atividades alterados e atrapalhados pela presença da grande quantidade de visitantes ao local.
Galeria de fotos da Ponte Suspensa Hussaini.
Fontes: PAKISTAN TRAVELER / PYRA SKARDU / MARGALLA ONLINE / CLICK PAKISTAN
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02. Ponte Suspensa Passu - Lago Borit - Paquistão.
Localizada nas paisagens remotas de Gilgit-Baltistan, no norte do Paquistão, a Ponte Suspensa Passu é um destino emocionante e deslumbrante para aventureiros e amantes da natureza.
Cruzando o Rio Hunza, esta ponte oferece vistas de tirar o fôlego das montanhas ao redor, incluindo os famosos Cones Passu, e se tornou um ponto turístico popular nos últimos anos. A ponte é uma combinação de beleza natural e emoção.
A Ponte Suspensa Passu foi construída para facilitar o acesso da população local a áreas remotas do outro lado do Rio Hunza. Antes de se tornar um ponto turístico, era um elo vital para as comunidades da região. Embora simples no design, tem um charme histórico e fala muito sobre a engenhosidade dos construtores locais e sua resposta à vida na montanha.
A ponte está localizada perto da pequena vila de Passu no Vale do Hunza. Famoso por sua beleza natural, o vale é ladeado por alguns dos picos mais altos do mundo, incluindo os iconicos Cones Passu. Isso faz parte da maior Cordilheira Karakoram e fica perto da Rodovia Karakoram, que conecta o Paquistão com a China, tornando-a relativamente acessível a turistas aventureiros.
A ponte é feita de corda e tábuas de madeira e mede cerca 155 m de comprimento. Ela tem um design minimalista com tábuas de madeira espaçadas que aumentam a emoção e exigem equilíbrio ao atravessar
As cordas de suspensão são robustas, mas dão um balanço perceptível sob os pés, especialmente quando o vento está forte. Isso é simples e eficaz, proporciona a travessia enquanto mantém o ambiente intacto.
A ponte fica a 9 m acima do rio e a sua largura é apenas o suficiente para acomodar uma pessoa por vez, tornando-a uma experiência íntima e às vezes intimidante para aqueles que a atravessam.
O Rio Hunza, com suas águas geladas de correnteza rápida, é uma característica dominante desta região. Suas correntes imprevisíveis e poder absoluto exigem uma opção de travessia estável para os moradores locais, é por isso que a ponte é essencial.
Embora a infraestrutura moderna tenha se desenvolvido nas proximidades, a Ponte Suspensa Passu continua sendo um símbolo de conectividade e resiliência para a população local.
Passu é famosa por sua beleza, com os imponentes Cones de Passu se erguendo contra o céu e geleiras espalhadas por toda a paisagem. A beleza natural da área combinada com a aventura da ponte atrai fotógrafos, caminhantes e entusiastas culturais. A ponte serve como um mirante para se poder ver e apreciar a beleza crua do Vale do Hunza, tornando-a uma visita obrigatória para aqueles que querem experimentar o norte do Paquistão.
Atravessar a Ponte Suspensa Passu é uma emoção. As tábuas de madeira são distantes o suficiente para dar a você um vislumbre do rio abaixo, tornando-o ainda mais emocionante para aqueles que estão caminhando.
Segure-se nas grades de corda e mova-se devagar, especialmente em dias de vento, pois a ponte balança muito. Calçados resistentes e uma mente cautelosa são essenciais para aqueles que ousam cruzar.
O balanço da ponte e sua altura acima do rio fazem dela uma visita obrigatória para quem busca aventura. A ausência de laterais e a construção simples de tábuas e cordas aumentam a descarga de adrenalina.
Para aqueles que querem fugir dos destinos turísticos convencionais e mergulhar nas paisagens cruas e intocadas, a ponte é uma experiência única na vida.
O clima no Vale do Hunza muda drasticamente com as estações e essas mudanças podem afetar o acesso à Ponte Suspensa Passu. A neve do inverno e as enchentes da primavera podem às vezes tornar a ponte inacessível ou até mesmo arriscada. Verifique o clima local e consulte os moradores ou guias antes de atravessar durante o clima inclemente.
Além da ponte, o Vale do Hunza tem muitas outras atrações. Perto da ponte está o Glaciar Passu, um destino deslumbrante, mas desafiador para aqueles que querem explorar a paisagem gelada.
O Lago Borith também está próximo, um local tranquilo para refletir em meio às montanhas majestosas. Isso, junto com a Rodovia Karakoram, torna a experiência geral para os viajantes desta parte do mundo mais enriquecedora.
A ponte não tem recursos de segurança modernos, o que é parte do seu charme, mas também uma preocupação para os viajantes. Ela é mantida pelos moradores locais que a usam regularmente.
Para os turistas, seguir as diretrizes de segurança, como atravessar um de cada vez, andar devagar e evitar condições climáticas extremas, é essencial.
Passu é acessível pela Karakoram Highway e pode ser alcançada por estrada a partir das principais cidades do Paquistão, como Islamabad. A melhor época para visitar é durante os meses mais quentes, de maio a outubro. Acomodações podem ser encontradas em cidades próximas, como Karimabad, onde pensões e hotéis atendem aos turistas.
À medida que o turismo no Vale do Hunza aumenta, o ecossistema local enfrenta uma pressão crescente. O turismo responsável é incentivado para proteger o meio ambiente e preservar sua beleza para as gerações futuras. Os esforços incluem práticas ecológicas e campanhas de conscientização para minimizar o impacto dos visitantes nesta região intocada.
Galeria de fotos da Ponte Suspensa Passu
Fontes: GOOD RIDE / VILLA DARYA / explore pakistan
03. Ponte de Grama Q'eswachaka - Rio Apurimac - Peru.
A ponte é considerada a última ponte suspensa em funcionamento do Imperio Inca e faz parte do patrimônio cultural imaterial do Peru pela UNESCO. O especial é que a ponte tem que ser reconstruída todos os anos - ela é feita de grama trançada e feita à mão pelos moradores em junho e essa tradição traz peruanos de todas as partes do país a Quehue, à ponte do Rio Apurimac.
A ponte tem 28 metros de comprimento e 1,20 m de largura e está situada a cerca de 30 metros acima do nivel do rio. A travessia da ponte custa 10 sol por pessoa (2,25€) que é recolhida no local por um habitante da localidade. Se você quiser apenas tirar fotos, não precisa pagar nada.
A ponte pode ser visitada durante todo o ano, mas quem quiser atravessar a ponte deve levar em conta que a ponte fica um pouco mais degradada até Junho até ser novamente reconstruída.
Os incas podem não ter legado nenhum registro escrito, mas eles tinham cordões coloridos com nós. Cada um desses dispositivos era chamado de khipu (pronuncia-se key-poo).
Sabemos que esses intrincados cordões são um sistema semelhante ao ábaco para registrar números. No entanto, também houve indícios de que eles podem codificar histórias, mitos e canções há muito perdidas.
O poeta Garcilaso de la Vega, filho de uma princesa inca e um conquistador espanhol, observou em um relato de 1609 que eles tinham “um método admirável de contar tudo no reino inca, incluindo todos os impostos e tributos, pagos e devidos, o que eles faziam com nós em cordas de cores diferentes”.
A estrada inca Qhapaq Ñan foi vital para manter unido o grande Império Inca, com sua extensão da Colômbia no norte até o Chile no sul. Com as montanhas cheias de rios e vales, em alguns casos os incas tiveram que cruzar esses abismos por pontes.
Mas que tipo de pontes os incas construíram? Pontes de corda, é claro!
Os pesquisadores calculam que no auge do Império Inca,
Apenas uma dessas pontes permanece agora: A Q'eswachaka, a mais de 100 km de Cusco. Como muitas dessas pontes, esta foi destruída durante a conquista espanhola em uma tentativa de deter a marcha de Pizarro em direção a Cusco.
A ponte inca original foi reconstruída muitos anos depois e as comunidades vizinhas agora a mantêm essa tradição com grande entusiasmo.
Até cerca de vinte anos atrás, a ponte Q'eswachaka era reconstruída todo ano em janeiro. Esse é um dos meses mais chuvosos e tempestuosos do ano, perdendo apenas para as chuvas torrenciais de fevereiro. A Trilha Inca é fechada todo ano em fevereiro porque deslizamentos de terra na trilha são muito comuns.
A reconstrução em janeiro era infinitamente mais perigosa e não apenas pela fúria do Rio Apurimac. A tradição foi transferida para junho quando um jovem foi atingido por um raio e morreu durante uma tempestade particularmente violenta em janeiro.
A ponte Q'eswachaka é construída com grama qoya ichu, uma fibra forte que só cresce no alto dos Andes. Coletar a grama é o primeiro passo na reconstrução. Por vários dias, as pessoas saem para as montanhas perto de suas aldeias para cortar a grama perto do chão com foices antigas.
A grama Qoya ichu pode ser forte o suficiente para construir uma ponte, mas não é particularmente fácil de trabalhar. A grama é encharcada com água e batida com pedras para facilitar a torção em cordas.
Quatro comunidades trabalham juntas para construir a ponte: Huinchiri, Chaupibanda, Choccayhua e Ccollana Quehue. São todas pequenas aldeias que vivem perto do cânion e que teriam usado a ponte Q'eswachaka, até que a ponte moderna foi construída há alguns anos. Ainda assim, eles se reúnem todos os anos para continuar essa tradição, tanto pelo evento social anual quanto pela continuação histórica da engenhosidade de seus ancestrais.
Galeria de fotos da Ponte de Grama Q'eswachaka.
A contsrução da Ponte.
Atravessando a Ponte de Grama.
Fontes: MILES SORES / HEATHER JASPER / APUS PERU / NATIONAL GEOGRAPHIC
04. Ponte Suspensa Danyore - Paquistão.
A Ponte Suspensa Danyore perto de Gilgit é uma das pontes suspensas mais antigas em Gilgit-Baltistan, Paquistão. A ponte de 156 m de comprimento serviu como uma fonte de transporte para as pessoas que, de outra forma, tinham que pegar o bote local ou um desvio para viajar para a cidade de Gilgit – a sede administrativa e a capital de Gilgit-Baltistan, antigamente áreas do norte. Agora está servindo como uma das principais atrações turísticas em Gilgit-Baltistan, usada apenas por pedestres e motociclistas.
O acesso à região de outras partes do país era difícil e a infraestrutura precária dentro da região de Gilgit-Baltistan tornava as coisas difíceis para os moradores. Gilgit sendo a sede e centro de negócios atraiu pessoas de arredores imediatos e distantes por muitas razões – educação, empregos, venda de mercadorias, tratamento médico e para outros propósitos.
Para as pessoas estabelecidas imediatamente ao sul da cidade de Gilgit, separadas pelo rio Hunza, cruzar para Gilgit era uma tarefa difícil. Antes da instalação da jangada local (Jaalo) no rio Hunza em 1945 para cruzar para Gilgit, esses moradores faziam um longo desvio para chegar à cidade e isso custava quase um dia inteiro em comparação com cerca de 15 a 20 minutos de hoje.
A necessidade de construção de uma ponte foi concebida e um fundo robusto de Rs 20.000 (Vinte mil Rupias Paquistanesas) foi criado através da contribuição dos moradores de Danyore e regiões do sul no final da década de 1950.
Mas assim que a ponte suspensa foi erguida, ela foi levada pelo Rio Hunza, pois ela foi construida em um local cuja margem do rio era um pouco baixa. Foi realmente uma perda enorme.
O local para outra ponte, a uma altitude razoável do rio, foi selecionado e, novamente por meio da contribuição de fundos e doação de madeira de construção por cada família, a construção da atual ponte pênsil foi concluída em 1960.
A ponte suspensa de Danyore serviu por mais de cinco décadas como uma fonte confiável de transporte para as pessoas que viajavam para Gilgit e reduziu as provações dos viajantes frequentes.
A balsa que operava no local funcionava apenas durante o dia; a ponte fornecia serviço 24 horas sem complicações e facilitou a vida das pessoas. Sua construção provou ser um grande alívio.
A construção da ponte suspensa de Danyore começou em 1957 e foi concluída no final de 1960. O trabalho principal incluiu a construção da ponte em si sobre o Rio Hunza e o túnel curvo de faixa única anexado ao sul, que leva ao acesso a Danoyre, que foi escavado por moradores locais sem o equipamento de engenharia adequado.
A ponte está situada sobre o Rio Hunza, quase 2 km antes de sua confluência com o Rio Gilgit. Ela foi feita apenas para uso de mini veículos, já que foi construída até que uma ponte alternativa de concreto fosse construída.
A ponte foi fechada para transporte convencional recentemente e somente pedestres e motociclistas podem passar por ela depois que foi declarada insegura pela administração local. Para o tráfego geral, uma ponte de concreto foi construída nas proximidades que pode sustentar o fluxo de todos os tipos de tráfego.
A Ponte Suspensa de Danyore foi reformada em 2018 e as seções da estrada em ambas as extremidades da ponte foram reformadas e decoradas para transformá-la em uma atração turística.
Fontes: DANGEROUS ROADS / DAILY MOUNTAIN GB / WIKIPEDIA / EAGLE EYE / VISIT IN PAKISTAN
05. Alam Bridge - Paquistão.
A Ponte Alam foi construída com uma combinação de barras de ferro e madeira sobre o Rio Gilgit e é uma das pontes mais assustadoras do mundo. A ponte conecta a região do Baltistan a Gilgit e também o resto do país tem cerca de 300 metros de comprimento.
Esta ponte suspensa de madeira e cabo de aço sobre o Rio Gilgit foi construída por engenheiros chineses e paquistaneses em 1978. Os sinais de envelhecimento são óbvios e alarmantes. A ferrugem e os detritos que saem dos painéis de madeira não passam despercebidos, enquanto a turbulência, o barulho assustador na passagem dos veículos e a largura inexistente do convés obrigaram muitas vezes os motoristas a manifestarem a sua indignação.
Para acalmar a indignação, as autoridades adotaram soluções como o policiamento da ponte para impedir o trânsito em alta velocidade na ponte, mas também a proibição de veículos com peso superior a 20 toneladas.
No entanto, os acidentes são uma ocorrência frequente. Típico é o que aconteceu em dezembro de 2014, quando um trecho da ponte “afundou”, prendendo um caminhão que passava nas vigas de madeira.
“Era apenas uma questão de tempo até que acontecesse um acidente, uma vez que a ponte não foi concebida para servir as necessidades de tantas áreas durante tanto tempo”, salientou um residente do Baltistan.
“Esta é a única ponte que liga o Baltistan ao país e penso que há muitos anos ja deveria ter sido substituída por uma ponte de concreto”, sublinhou também.
Fontes: DANGEROUS ROADS / VISIT IN PAKISTAN / TANEA
06. Kakum Canopy Walk - Ghana.
Única no continente africano, a Kakum Canopy Walk permite que os caminhantes conheçam uma parte da selva normalmente reservada para escaladores e passaros, graças a uma trilha de precarias pontes suspensas.
Localizada na densa selva tropical do Parque Nacional de Kakum, ela é composta por 7 pontes que se estendem por mais de 330 metros e repousam a mais de 30 metros acima do solo da floresta.
Ela foi construída pela primeira vez por uma organização não governamental canadense em um esforço para capturar papagaios na copa das árvores. Buscando aumentar o turismo (especificamente o ecoturismo) no parque nacional amplamente ignorado, os designers queriam criar uma característica única que faria do parque um destino, então uma trilha elevada através da copa foi criada.
As pontes parecem construídas como uma ponte de corda tradicional feita de materiais da floresta, no entanto, os vãos resistentes são feitos de cabo de aço, alumínio e tábuas de madeira, e até têm redes de segurança para evitar que as pessoas caiam da trilha.
O apelo da caminhada pelo dossel é o fascinante ponto de vista que ela proporciona. Em vez de um passeio terrestre típico pela floresta, é possível caminhar pelas estreitas pontes de corda vários andares acima do solo da floresta e contemplar o cenário de tirar o fôlego do ponto de vista de um pássaro.
Essa experiência única desencadeou uma quantidade significativa de turismo na área, o que posteriormente aumentou o desenvolvimento econômico na região. Um hotel na floresta tropical, construído para abrigar turistas, é agora um grande empregador para os moradores da área.
Além disso, os turistas que viajam para o Parque Nacional Kakum costumam parar nas vilas vizinhas, incluindo a de Jukwa, a casa da parceria da Amizade em Gana, o que ajuda a gerar crescimento econômico adicional.
A caminhada pela copa das árvores no Parque Nacional Kakum é um momento emocionante de exploração para os voluntários da Amizade. É também um momento de aprendizado e observação.
Os voluntários da Amizade não só têm a experiência única de tecer pela copa das árvores de uma floresta tropical, mas também conseguem observar como o desenvolvimento de uma atração fascinante como a caminhada pela copa das árvores pode influenciar uma miríade de melhorias econômicas subsequentes no futuro.
Galeria de Fotos
Um passeio pelo Kakum Canopy Walk.
Fontes: ATLAS OBSCURA / VISIT GHANA / PROTOUR AFRICA / KRISTEN DUKE
07. Ponte Suspensa de Ghasa - Nepal.
A Ponte Suspensa de Ghasa é uma ponte assustadora recém-construída que se estende bem acima de um vale fluvial nas proximidades da cidade de Ghasa, na República Democrática Federal do Nepal.
Esta ponte muito estreita está localizada a uma grande altura acima do rio que corre abaixo dela, no entanto, foi construída não apenas para as pessoas a atravessarem, mas também para a travessia de rebanho de animais muito importante para a economia da localidade.
Apesar da aparência de uma peça de arquitetura frágil, extremamente instável, pronta para quebrar e muito abalada, ela é definitivamente muito confiável, pois é equipada com grades altas, o que a torna muito segura para todos atravessarem.
O principal propósito da construção era para que os rebanhos de animais não tivessem que percorrer os caminhos sinuosos, pequenos e muito estreitos no vale, a Ponte Suspensa de Ghasa facilitou a vida dos moradores locais e seu principal meio de subsistência hoje se move mais rápido do que antes.
Sendo uma das atrações mais impressionantes para os caminhantes e turistas no Himalaia do Nepal, o popular Circuito de Annapurna passa pela ponte suspensa, cuja travessia é inevitável para alguém que deseja chegar ao alvo marcado no sopé do Himalaia.
Caminhando pela ponte suspensa de Ghasa.
Via: ALLURING WORLD / HERALD WEEKLY / ADVENTURE HERALD
08. Ponte Trift - Gadmen - Suíça.
A Ponte Trift é considerada a mais longa ponte suspensa para pedestres nos Alpes. Construída nas aventureiras Montanhas Bernese Oberland, na Suíça, ela tem um design simples de ponte suspensa que se estende por 170 metros a uma altura de 100 metros.
A ponte se estende acima do Lago Triftsee, perto de Gadmen, Suíça, em uma área popular para montanhismo que recebe mais de 20.000 visitantes por ano para ver a Geleira Trift.
A primeira Ponte Trift começou a ser construida em 2004 e seu modelo foi baseado nas clássicas pontes de três cordas nepalesas. Em um curto período de tempo, ela se tornou uma atração principal para os amantes das montanhas.
Devido às suas funções básicas e ao grande número de visitantes que a visitavam todos os anos, ela foi substituída em 2009 por uma ponte de pedestres mais segura e acessível.
Para acessá-la, você tem que ir até Meiringen Town, na estação de teleférico situada na estrada entre Innerkirchen e o Susten Pass. Os teleféricos podem transportar até oito pessoas e devido a muita procura, você pode ter que esperar na fila.
A jornada começa em uma estação na estrada que vai de Innerkirchen até o Susten Pass. Uma vez na estação superior, prepare-se para uma caminhada séria! Uma descida de 180 degraus o levará à trilha para Trift Bridge. O caminho é íngreme e às vezes desafiador, e dura cerca de uma hora e meia para chegar à ponte.
A melhor época para visitar a Geleira Trift e a ponte é entre junho e meados de outubro.
Galeria de fotos da Trift Bridge.
Caminhando pela Trift Bridge.
Uma viagem de drone pela Trift Bridge e arredores.
Fontes: TOURISM ON EDGE / ALPEN WILD / ATLAS OBSCURA / HIGHEST BRIDGES
09. Ponte U-Bein - Mianmar.
A Ponte U Bein perto de Mandalay, Mianmar, é uma das vistas mais notáveis do país. A ponte de madeira atravessa o Lago Taungthaman perto de Amarapura, parte de Mandalay.
Datada do século XIX, acredita-se que seja a ponte de madeira de teca mais antiga e longa do mundo. A ponte tem uma história fascinante, um design único e um cenário deslumbrante (especialmente durante o pôr do sol!) que atrai moradores e visitantes.
A ponte foi construída entre 1849 e 1851 por ordem de Maung Bein (U Bein), um prefeito de Amarapura. A ponte foi construída para facilitar a passagem sobre o Lago Taungthaman para as pessoas que viviam na área.
A madeira de teca usada em sua construção foi recuperada do antigo palácio real de Inwa, uma antiga capital em ruínas de Mianmar que havia sido repetidamente saqueada por invasores e, finalmente, destruída por terremoto.
A ponte U Bein é impressionante em escala, medindo 1,2 quilômetros de comprimento e apoiada por 1.089 pilares de madeira maciços que sustentam a passarela acima.
Ao cruzar o lago, ela se curva em forma de arco sobre a água para resistir melhor ao vento e à corrente. Ela apresenta quatro pavilhões cobertos ao longo de seu comprimento e 9 pontos de travessia, onde os pisos podem ser levantados para permitir a passagem de barcos.
Devido à sua idade e estilo, a ponte é acessível apenas a pedestres e ciclistas e não possui grades ou dispositivos de segurança.
Como uma das estruturas mais antigas e notáveis da área, a ponte é um monumento histórico celebrado. No entanto, também é usada diariamente por monges, vendedores, fazendeiros, pescadores e muito mais, que cruzam o lago durante sua vida diária.
A ponte também sedia eventos culturais, cerimônias religiosas e festivais ao longo do ano. Na estação seca (meados de fevereiro a meados de maio), o nível da água do lago cai e expõe o leito lamacento do lago, ideal para o cultivo de vegetais, enquanto os níveis mais altos do lago são melhores para os pescadores.
A ponte U Bein também é um local favorito para fotógrafos e visitantes que vêm admirar as vistas panorâmicas cênicas do lago e da ponte. Particularmente bonita durante o pôr do sol e o nascer do sol, a ponte se ilumina em brilhos quentes, com silhuetas sobrenaturais da estrutura esquelética de madeira.
Com mais de 170 anos de existência, a ponte U Bein está enfrentando problemas por causa de fatores naturais e humanos. Devido à deterioração e danos causados por enchentes, erosão e cupins, muitos dos pilares de madeira foram substituídos por pilares de concreto.
Outros pilares estão soltos e perigosamente mantidos no lugar. Algumas tábuas de teca originais também foram erodidas ao longo do tempo ou roubadas por moradores locais.
A ponte é protegida pelo Departamento de Arqueologia, Museu Nacional e Biblioteca do Ministério da Cultura de Mianmar. Obras planejadas para restaurar e reparar a ponte U Bein estão sendo planejadas.
A ponte também é apoiada por comunidades e organizações locais que valorizam sua importância cultural e histórica. A ponte é frequentemente reconhecida como um patrimônio nacional e uma importante atração turística.
Galeria de fotos da Ponte U-Bien.
Vista Aerea do Cartão Postal de Mianmar.
Fontes: MYANMAR TOURS US / STICKY MANGO RICE / PANORAMIC JOURNEY / INDOCHINA VOYAGE /
10. Ponte Ai Petri - Ucrania.
Ai-Petri, que significa São Pedro em grego, é um pico nas montanhas da Crimeia. Um dos lugares que mais venta da Crimeia, o vento sopra por 125 dias em um ano e atinge velocidades de até 161 km/h.
Além dos ventos, o pico alto também é um dos lugares mais nublados da Ucrânia, acrescentando ao local um ar de mistério e perigo. Mas, apesar de todas as condições de neblina e tempestade no pico de 1.200 m de altura, ele oferece vistas incríveis das cidades vizinhas de Yalta e Alupka, bem como do Mar Negro.
Mas a vista do pico em si é uma visão incrível de se admirar. A característica mais conhecida é uma cruz alta que foi plantada no pico real, que é um pilar solitário de pedra.
Os turistas podem chegar lá por meio de um par de pontes de cabos de ardósia de madeira que se estendem sobre o vazio frequentemente nublado. Certamente não é para os fracos de coração.
As pontes de cabos foram construídas nos últimos anos e permitem uma passagem segura para a cruz que foi erguida há muito tempo em uma formação rochosa.
O topo do pico pode ser alcançado atraves uma longa caminhada, mas a maioria dos visitantes opta pelo passeio de teleférico que o levará até lá e voltará por cerca de US$ 4 cada trecho. Ele oferece o benefício adicional de permitir que você fique suspenso sobre um vazio escancarado por mais tempo.
Vista aerea do Ai Petri.
Galeria de fotos do Ai Petri.
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